[发明专利]电动伸缩速克达

说明书

技术领域：

本发明涉及一种电动伸缩速克达，尤指可令速克达的长度达到伸缩效果的构造。

背景技术：

在交通拥挤的城市里，灵活且兼具速度的速克达，广被众人选用为代步的工具，就现行的速克达来说，不论是一般利用引擎驱动或是电动速克达，都是利用后轮来带动前轮同步旋转，以达到前进的目的，此结构一直被业者所采用，通常来说，速克达业者开发的方向，一直是针对速克达各部位构造的性能寻求提升，或是改变外型提高视觉美感及吸引力，藉以促进消费者的购买欲，但是整体来说，想要在性能上作突破，显然并非一件容易的事，且所能提升的功能也有限，因此大部分厂商都是不断开发新的外型，但就速克达的长度则都是一固定的状态，因此，不论是载运过程或存放于仓库内，在长度不能改变下，自然无法提高空间的使用效果，也形成一种无形中的浪费，针对城市而言，如果每一家庭有多辆速克达，则会会造成停放的困扰，有加以改善的必要性。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种电动伸缩速克达，尤指该速克达的长度具有伸缩效果的构造。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种电动伸缩速克达，包括踏板、前叉、及电池，其特点是：所述踏板的下方设有二条平行且上端面具有齿牙的滑轨，该二条滑轨的前端以一横杆固结，该横杆则与前叉连结，而二滑轨的后端则穿套于一中空的框架内，该框架的中间处设有传动机构，该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮，该变速齿轮与一传动齿轮相啮合，该传动齿轮的轴杆二端分别设一驱动齿轮，该驱动齿轮与滑轨上端面的齿牙相啮合，而传动机构的马达与所述电池连结，并在握把处设有启动传动机构的控制开关，藉以控制滑轨在框架中作伸缩动作。

本发明所采用的另一种技术方案是：一种电动伸缩速克达，包括踏板、前叉、及电池，其特点是：所述踏板的下方设有一条斜向且端面具有齿牙的滑轨，该滑轨的前端与前叉连结，而滑轨的后端则穿套于一中空的框架内，该框架的中间处设有一传动机构，该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮，该变速齿轮与一传动齿轮相啮合，该传动齿轮的轴杆的一端设一驱动齿轮，该驱动齿轮与滑轨上端面的齿牙相啮合，而传动机构的马达与该电池连结，并在握把处设有启动传动机构的控制开关，藉以控制滑轨在框架中作伸缩动作。

如此，藉由驱动传动机构，得以控制滑轨在框架中作伸缩动作，让速克达长度具有伸缩的效果，另外，由于滑轨可由框架退出，可令速克达形成二节，从而减轻单一节的重量，而可较轻松地搬动。

附图说明：

图1是本发明一较佳实施例的立体图。

图2是本发明的滑轨由框架退出的立体图。

图3是本发明的前、后位移的立体示意图。

图4是本发明的一较佳实施例的俯视伸缩示意图。

图5是本发明另一较佳实施例的立体图。

图6是本发明又一较佳实施例的立体图。

图7是图6所示的滑轨由框架退出的立体图。

图8是图6所示实施例的俯视伸缩示意图。

图9是图6所示实施例作前、后位移的立体示意图。

标号说明：

1踏板          2、5滑轨

21、51齿牙     22横杆

3、6框架       4、7传动机构

41、71马达     42、72变速齿轮

43、73传动齿论 44、74驱动齿轮

具体实施方式：

为能更易于了解本发明的结构所能达到的功效，兹配合图式说明如下。

首先请参阅图1、图2，本发明的结构可使用于一般引擎传动的速克达或是电动速克达，而在下列的图式及说明中，则是以在后轮设有轮框马达来驱动的电动速克达为例来作说明，该马达与一电池连结，该电池可设于车上可供容置的适当处，此并无关于本发明的主要结构，故于图式及说明将不作赘述，本发明的主要结构，乃是在一可掀、盖的踏板1下方设有二条平行且上端面具有齿牙21的滑轨2，该二条滑轨2的前端头以一横杆22固结，且横杆22与前叉连结，而二滑轨2的后端则穿套于一中空的框架3内，且滑轨2可由框架3中退出，同时在该框架3的中间处设有一传动机构4，该传动机构4是在一马达41的轴心连结一变速齿轮42，该变速齿轮42与一传动齿轮43相啮合，该传动齿轮43的轴杆二端分别设一驱动齿轮44，该驱动齿轮44与滑轨2的齿牙21相啮合，而传动机构4的马达41连结至电池，同时可在握把处设以启动传动机构4的控制开关。