[发明专利]一种中央控制刹车系统及推车型可移动式医疗设备有效

专利信息
申请号: 201010501406.X 申请日: 2010-10-09
公开(公告)号: CN102442334A 公开(公告)日: 2012-05-09
发明(设计)人: 陈绪贵;胡敏;周明钊 申请(专利权)人: 深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司
主分类号: B62B5/04 分类号: B62B5/04
代理公司: 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 代理人: 郭燕
地址: 518057 广东省深圳市南*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 中央 控制 刹车 系统 车型 移动式 医疗 设备
【说明书】:

技术领域

发明属于医疗设备领域,尤其涉及一种中央控制刹车系统及一种推车型可移动式医疗设备。

背景技术

用于推床、推车等各类可移动式医疗设备的制动装置通常都采用中央控制刹车系统,与传统刹车系统中利用不同的刹车机构分别控制不同脚轮的方式相比,中央控制刹车系统采用一个刹车机构同时控制多个脚轮同时刹车或者解刹车,操作更加方便。中央控制刹车系统包括双踏板式刹车系统和单踏板式刹车系统,前者采用一个踏板控制脚轮刹车,另一个踏板控制脚轮解刹车;后者采用同一个踏板的不同操作方式控制脚轮刹车和解刹车,踩下踏板时脚轮刹车,钩起踏板时脚轮解刹车。

对于双踏板式刹车系统,操作者需要通过不同的踏板分别控制脚轮的刹车和解刹车,这种结构会给操作者带来混淆,需要准确分辨出哪个踏板是控制刹车的,哪个踏板是控制解刹车的。并且,这种结构占用空间大,约束了产品的设计。双踏板式刹车系统还有一种变形结构,采用杠杆式结构控制踏板轴来回转动,操作者通过踩动踏板的不同端,可控制踏板轴向不同的方向转动,这种结构虽然表面上看只有一个踏板,但是从本质上仍属于双踏板,仍然不利于产品的人机交互、布局、造型设计。对于单踏板式中央刹车系统,通过踩和钩两个不同动作分别控制脚轮的刹车和解刹车,这种结构虽然能够避免踏板混淆,但是钩起踏板的动作操作起来十分费力。并且,如果操作者的脚背未保护好,则还有可能造成操作者脚背疼痛甚至刮伤,另外,这种单踏板式中央刹车系统在操作过程中仍然需要操作者辨别接下来是要采取踩的动作还是钩的动作控制踏板,因此仍然存在使用不便的问题。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是克服现有中央控制刹车系统操作不便、费力的问题,提供一种便于操作的中央控制刹车系统。

为解决上述技术问题,本发明提供一种中央控制刹车系统,包括基架、安装在所述基架底部的至少一个脚轮、用于控制所述脚轮的刹车传动轴,所述系统还包括与所述基架活动连接的板梁、固定在所述板梁上的踏板,以及连接所述板梁和刹车传动轴的换向转动组件,所述换向传动组件在所述踏板的控制下使所述刹车传动轴换向转动。

所述板梁一端与所述基架转动连接,另一端与所述踏板连接。或者,所述板梁与所述基架形成上下竖直运动的移动副。

具体地,所述换向转动组件包括与所述板梁活动连接的第一换向钩和第二换向钩,以及固接在所述刹车传动轴上,且位于所述第一换向钩和第二换向钩之间的转向轮;在所述踏板的控制下,所述第一换向钩或第二换向钩抵住所述换向轮。

所述换向转动组件在所述踏板的控制下具有交替的第一相对位置和第二相对位置,在第一相对位置时所述第一换向钩抵住所述换向轮,在第二相对位置时所述第二换向钩抵住所述换向轮。

进一步地,所述板梁与所述基架之间还连接至少一个踏板复位件,释放所述踏板后,所述踏板复位件带动所述踏板和板梁复位,使所述换向转动组件从第一相对位置转换至第二相对位置、或从第二相对位置转换至第一相对位置。

所述第一换向钩与所述板梁之间、所述第二换向钩与所述板梁之间均设置转向复位件。

所述第一换向钩和第二换向钩分别通过第一枢轴和第二枢轴连接在所述板梁上。

所述第一换向钩上端设有第一咬合钩,下端设有与所述第一咬合钩同侧的第一抵挡部,所述第二换向钩上端设有第二咬合钩,下端设有与所述第二咬合钩同侧的第二抵挡部;所述换向轮的顶部两端分别设有第一咬合部和第二咬合部,且所述换向轮的底部设有伸缩杆;在所述第一相对位置时,所述伸缩杆抵在所述第一抵挡部上方,在所述第二相对位置时,所述伸缩杆抵在所述第二抵挡部上方。

优选地,所述伸缩杆包括分别设置在所述换向轮底部两端的第一伸缩杆和第二伸缩杆,在第一相对位置,所述第一伸缩杆抵在所述第一抵挡部上方,在第二相对位置,所述第二伸缩杆抵在所述第二抵挡部上方。

进一步地,所述换向轮还包括轮体,所述伸缩杆包括销杆和套在所述销杆上的弹簧,所述销杆底端带有凸缘;所述销杆伸出所述轮体底部,且将所述弹簧夹在所述凸缘与所述轮体底部之间。

本发明还提供了一种推车型可移动式医疗设备,包括以上所述的中央控制刹车系统。

本发明的有益效果是:本发明提供的中央控制刹车系统中,操作者只需通过踩踏板即可控制脚轮刹车和解刹车,因此操作更加方便和省力,且不会损伤脚背。

附图说明

图1为本发明一种实施例的中央控制刹车系统立体图;

图2为本发明一种实施例的中央控制刹车系统俯视图;

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