[发明专利]可调节车首竖杆的改进

说明书

技术领域

本发明涉及自行车管件连接固定结构，特别涉及一种可调节固定前叉竖杆与车首横把之间长度的车首竖杆改进。

背景技术

自行车上前叉竖管与车首横把之间通过车首竖杆连接固定(车首横把两端形成把手)，具体是该车首竖杆一端穿套并固定于该前叉竖杆，而另一端也穿套并固定于该车首横把。目前车首横把与自行车坐垫之间间距根据男士或女士来设计的，从而以男款或女款自行车来体现，然而人的臂长差异性决定了同一款自行车，不能适应所有的男士或女士。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供一种可调节车首竖杆的改进，能调节两端连接固定的前叉竖杆与车首横把之间间距，从而调节车首横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计。

本发明的技术方案是这样实现：一种可调节车首竖杆的改进，两端形成便于分别穿套固定前叉竖杆和车首横把的两套管，该车首竖杆其中至少一端上的套管管口为槽形管口，该槽形管口沿轴向至少设有一个便于通过夹紧机构夹紧管件的开口槽，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧管件的圆形口。

作为本发明的进一步改进，该槽形管口沿轴向形成便于通过夹紧机构夹紧管件的两个开口槽，设有该槽形管口的该套管由左半管口和右半管口组成，该左半管口与该车首竖杆一体形成，该左半管口和右半管口对合形成该两个开口槽。

作为本发明的进一步改进，该槽形管口沿该车首竖杆轴向而伸长，便于调节该车首竖杆两端固定管件之间间距。

如权利要求3所述的可调节车首竖杆的改进，其特征在于，该车首竖杆一端的套管穿套固定该前叉竖杆，而另一端的套管由可对合形成该槽形管口的左半管口和右半管口组成，该左半管口和右半管口对合形成便于通过夹紧机构夹紧车首横把的两开口槽。

作为本发明的进一步改进，该槽形管口侧部还设有一个可拆卸的辅助调节块，该辅助调节块断面也呈月牙面，在该调节块和辅助调节块同向插入该槽形管口内部同侧时，该辅助调节块的月牙面与该槽形管口形成便于收紧该车首横把的圆形口，而在该调节块和辅助调节块相向插入该槽形管口内部两侧时，该辅助调节块与调节块的两月牙面形成便于收紧该车首横把的圆形口。

作为本发明的进一步改进，该夹紧机构由设于每一开口槽两侧的至少一组凸耳、穿过该组凸耳的调节螺钉以及旋固于该调节螺钉的调节螺母组成，也可以该夹紧机构由分别并排设于该两开口槽两侧的四组凸耳、分别穿过该四组凸耳的四个调节螺钉以及分别旋固于该四个调节螺钉的四个调节螺母组成。

作为本发明的进一步改进，该调节块侧面由能贴紧该槽形管口内侧的凸弧形面和能贴紧该车首横把面的凹弧形面组成。

作为本发明的进一步改进，该调节块具有中空结构，并具有能支撑该凸弧形面和凹弧形面中部的加强筋。

作为本发明的进一步改进，该车首竖杆两端分别焊固对应的套管，也可以该车首竖杆两端分别一体形成对应的套管。

本发明得逞有益技术效果是：由于该车首竖杆其中至少一端上的套管形成便于通过夹紧机构夹紧管件、具有开口槽的槽形管口，该槽形管口侧部设有一个可拆卸的调节块，该调节块断面呈月牙面，并且在该调节块插入该槽形管口内部一侧时，该月牙面与该槽形管口形成便于收紧管件的圆形口，这样调节块分别插入该槽形管口的两侧面时，再夹紧固定管件后，连接固定前叉竖杆与车首横把之间的车首竖杆实际间距有不同，由此实现调节车首横把与前插竖杆间距，从而也调节车首横把与自行车坐垫之间间距，实现人性化设计。

附图说明

图1为现有技术中车首竖杆与前叉竖杆和车首横把的装配示意图；

图2为本发明装配后的结构主视图；

图3为本发明装配后的结构俯视图；

图4为图2中隐去所述调节块的结构主视图；

图5为本发明中所述调节块另一装配方式后的结构主视图；

图6为本发明中所述调节块的结构示意图。

图7为本发明在另一实施例中装配后的结构主视图(所述调节块和辅助调节块插入该槽形管口同侧)；

图8为本发明在另一实施例中装配后的另一结构主视图(所述调节块和辅助调节块插入该槽形管口两侧)；

图9为所述调节块和辅助调节块同侧插入该槽形管口时的结构主视图。

对照以上附图作补充说明：

1——前叉竖杆                    2——车首竖杆

211、212——开口槽        41——凸弧形面

22——槽形管口            42——凹弧形面