[发明专利]双离合器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年10月2日提交的美国临时申请No.61/248,283的权益，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请。

技术领域

本发明涉及变速器，更具体地涉及用于紧凑型、双输入多档变速器的双离合器。

背景技术

本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

典型的双输入多档变速器具有第一输入轴和第二输入轴，第二输入轴是与第一输入轴同心的中空套轴。第一和第二输入轴通过双离合器被选择性地联接到发动机曲轴。双离合器或成对离合器具有两个独立的离合器单元，它们分别独立地以可转动方式固定到其中一个输入轴上。离合器单元包括摩擦元件，它们轴向压缩最终以可转动方式固定到曲轴的摩擦元件。双离合器致动器设备产生轴向压缩摩擦元件并且以可转动方式联接输入轴和曲轴所需的施加力。

虽然当前的双离合器达到了其预期目的，然而基本上一成不变地还是需要新的改进型构造，这种构造呈现出改进的性能，特别是在效率、响应性和平顺性方面，以及呈现出改进的封装性能，这主要体现在减小的尺寸和重量方面。因此，本领域中需要一种变速器，其具有改进的封装性能，同时提供所需的传动比和扭矩范围。

发明内容

本发明提供一种用于双输入变速器的双离合器。所述变速器具有两个输入轴：第一轴和第二轴，第二轴是中空的套轴。第二轴与第一轴同心。具有两个离合器单元的双离合器选择性地将发动机的曲轴联接到两个输入轴中的一个上。更具体地，双离合器包括例如通过飞轮以可转动方式固定到曲轴的离合器壳体等部件以及诸如以可转动方式固定到输入轴的套壳等其他构件。离合器壳体具有连接到其上的第一组摩擦构件，套壳具有第二组摩擦构件。第一和第二摩擦构件沿轴向彼此压缩以将其中一个套壳联接到双离合器壳体/套壳，由此将扭矩从曲轴传递到一个输入轴。

本发明还提供一种双离合器致动设备，其用以产生压缩第一和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。双离合器致动设备包括第一和第二环形活塞。环形活塞包括与环形轴承组件相接触的第一端。环形轴承组件与致动盘相接触，致动盘与第一组摩擦元件相接触。环形活塞设置在同心的环形活塞槽内。活塞和环形槽一起形成环形活塞腔。活塞腔内填充以液压流体。当液压流体被加压时，活塞滑出环形槽并且在致动盘上施加力，致动盘又在摩擦元件上施加轴向压缩力。

在本发明的另一方面，双离合器包括向致动盘施加回复力的一对回复弹簧。

在本发明的另一方面，双离合器包括从离合器壳体或套壳接收轴向和径向载荷的支撑轴承。

方案1、一种变速器中的双离合器，包括：

以可转动方式固定的构件；

限定了转动轴线的离合器壳体，所述离合器壳体设置在所述以可转动方式固定的构件内；

沿径向设置在所述离合器壳体内侧的第一套壳；

沿径向设置在所述第一套壳内侧的第二套壳；

第一离合器包，其构造成当所述第一离合器包被接合时选择性地以可转动方式联接所述离合器壳体与所述第一套壳；

第二离合器包，其构造成当所述第二离合器包被接合时选择性地以可转动方式联接所述离合器壳体与所述第二套壳；

连接到所述以可转动方式固定的构件的离合器致动组件，所述离合器致动组件构造成选择性地使所述第一离合器包和所述第二离合器包接合；以及

具有内座圈和外座圈的轴承，其中所述内座圈互连到所述离合器壳体，而所述外座圈互连到所述以可转动方式固定的构件，其中所述轴承构造成在所述第一或第二离合器包的接合过程中将所述离合器壳体的轴向载荷通过所述轴承传递到所述以可转动方式固定的构件。

方案2、如方案1所述的双离合器，其中所述以可转动方式固定的构件包括变速器壳体和在第一端连接到所述变速器壳体的径向延伸支撑构件，并且其中所述轴承的外座圈固定到所述支撑构件的沿径向与第一端相对设置的第二端。

方案3、如方案1所述的双离合器，其中所述离合器壳体包括径向向内延伸构件，并且所述第二离合器包与所述径向向内延伸构件互连。

方案4、如方案1所述的双离合器，其中所述第一离合器包与所述第二离合器包同心。

方案5、如方案1所述的双离合器，其中所述离合器壳体通过中心轴互连到所述轴承的内座圈。

方案6、如方案1所述的双离合器，其中所述离合器致动组件包括：

壳体，其固定地紧固到所述以转动方式固定的构件并且限定了第一和第二环形槽；