[发明专利]发动机的排气系统中的微粒过滤器的再生有效
申请号: | 201010503870.2 | 申请日: | 2010-09-28 |
公开(公告)号: | CN102251834A | 公开(公告)日: | 2011-11-23 |
发明(设计)人: | W·C·罗那;M·J·范尼马斯塔特 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/023;F02D43/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 排气 系统 中的 微粒 过滤器 再生 | ||
1.一种发动机系统,其包括:
配置为燃烧汽油和酒精中至少其一和空气的发动机;
配置为接收发动机排气的排气系统,所述排气系统包括:
排放控制装置;
定位于排放控制装置下游的微粒过滤器;
定位于微粒过滤器下游的氧传感器;和
配置为提供微粒过滤器温度的温度传感器;和
控制器,其被配置为在所述微粒过滤器再生期间提高所述微粒过滤器温度,并响应所述温度传感器提供的微粒过滤器温度高于温度阈值和氧传感器的λ值偏富的时间大于时间阈值,引入二次空气至所述排放控制装置下游和所述微粒过滤器上游的位置。
2.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:
空气泵;并且
所述控制器被配置为通过运转所述空气泵将所述二次空气泵入所述排放控制装置下游和所述微粒过滤器上游的位置,从而引入二次空气。
3.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:
包括涡轮的涡轮增压器;并且
所述控制器被配置为通过从压缩机出气口引导二次空气至所述排放控制装置下游和所述微粒过滤器上游的位置,从而引入二次空气。
4.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:
与所述微粒过滤器的进气口流体连通的排气再循环通道;并且
所述控制器被配置为通过从所述排气再循环通道引导所述二次空气至所述排放控制装置下游和所述微粒过滤器上游的位置,从而引入二次空气。
5.根据权利要求4所述的系统,其中所述排气再循环通道是与压缩装置的出气口和所述微粒过滤器的进气口流体连通的高压排气再循环通道;并且
所述控制器被配置为通过从所述压缩装置的所述出气口引导所述二次空气通过所述高压排气再循环通道到达所述排放控制装置下游和所述微粒过滤器上游的位置,从而引入二次空气。
6.根据权利要求4所述的系统,其中所述排气再循环通道是与发动机进气口和所述微粒过滤器的所述进气口流体连通的低压排气再循环通道;并且
所述控制器被配置为通过从所述发动机进气引导所述二次空气通过所述低压排气再循环通道到达所述排放控制装置下游和所述微粒过滤器上游的位置,从而引入二次空气。
7.根据权利要求6所述的系统,其中通过正进气歧管空气压力引导所述二次空气经过所述低压排气再循环通道。
8.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器被配置为响应温度传感器提供的所述微粒过滤器温度高于温度阈值和氧传感器的λ值大于λ阈值,停止引入所述二次空气。
9.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器被配置为响应距微粒过滤器再生开始的时间大于时间阈值、微粒过滤器进气口压力大于压力阈值和碳烟水平大于碳烟减少阈值中的至少其一,停止引入二次空气。
10.根据权利要求1所述的系统,其中所述控制器被配置为通过延迟所述发动机的火花正时,来提高所述微粒过滤器的温度。
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