[发明专利]消声器的制造

说明书

技术领域

本发明涉及在内燃发动机进气中衰减由进气压缩机产生的噪声的谐振器和相关联的管道装置以及制造所述谐振器的方法。

背景技术

车辆涡轮增压器的压缩机部分产生不良的高频声音。通常用内管式消声器或谐振器来衰减这些频率。众所周知，这些声学设备是由一种金属管道制成，其中将金属插入物压入此管道中。谐振器被夹在或焊接在压缩机与发动机之间的管道中。这些接头易受泄漏和机械故障的影响。而且，管道与插入物之间的压配合允许一些泄漏，并因此提供比期望衰减特性差的效果。此外，连接到谐振器的金属管道限制了灵活性并给车辆发动机室内的装配提出了挑战。

发明内容

为了解决现有技术中的至少一个问题，公开了一种包括套筒插入物的谐振器，该套筒插入物在内套筒的第一端和第二端封闭地连接到外部管道。套筒插入物具有位于沿套筒插入物第一轴向距离处的第一孔、位于沿套筒插入物第二轴向距离处的第二孔和向外径向延伸的肋。肋位于第一孔与第二孔之间。外部管道也在肋处封闭地连接到套筒插入物。

谐振器具有第一环形腔和第二环形腔，第一环形腔形成于靠近第一孔位置处的套筒插入物与外部管道之间，第二环形腔形成于靠近第二孔位置处的套筒插入物与外部管道之间。第一腔通过一个第一孔或多个第一孔流体连接到套筒插入物。第二腔通过一个第二孔或多个第二孔流体连接到套筒插入物。

在一个实施例中，外部管道通过置于靠近第一端和第二端的套筒插入物上的O型环与套筒插入物密封。在一些实施例中，套筒插入物具有可以置入O型环的槽。

在一些没有O型环的其它实施例中，套筒插入物在其两端具有倒钩以提供额外的表面积，从而便于套筒插入物与外部管道之间的连接。在一些实施例中，肋具有尖头端以与外部管道啮合，从而促进牢固的连接。在一些实施例中，可通过所述表面的特征设置，如X形、点、圆或任何其它合适的特征而提供更大的表面积，以促进套筒插入物与外部管道之间的连接。肋与倒钩的区别在于肋从套筒插入物向外延伸套筒插入物直径的至少0.1倍，而倒钩是向外延伸的更小的凸起，主要用于增加接触表面积。肋从套筒插入物向外延伸小于套筒插入物的内径。在套筒插入物是板的实施例中，肋延伸到与板的距离小于外部管道内径。该内径定义在远离板安装的位置。肋从套筒插入物处延伸的延伸量取决于腔的尺寸。如果腔较大，则外部管道被设置得更远以产生腔，并且肋向外延伸以在两个腔之间的位置接触外部管道。通过在套筒插入物上装有肋，外部管道上的弯曲半径被显著减小。

肋产生了一个优点，即在外部管道被模具挤压以接触套筒插入物的肋时，很大程度上避免了夹紧外部管道。这防止了在第一孔和第二孔之间将型坯压入套筒插入物中时型坯的拉伸、折皱和/或开裂。

第一腔和第二腔形成在靠近套筒插入物的多个第一孔和第二孔的肋的两侧。在一个实施例中，腔的横截面大致是环形。在另一个实施例中，至少一个腔的外缘是非圆形以便于装配。例如，这可以有利于使谐振器的一部分与内壁紧密配合从而具有平坦表面。

对于内燃发动机的进气系统，在一些实施例中，谐振器可以连接到柔性套箍，该柔性套箍连接到压缩机的出口。可选地，谐振器能够通过柔性套箍或其它合适的连接器连接到压缩机的入口。

为了解决现有技术的至少一个问题，根据本发明的一个实施例，制造谐振器的方法包括将套筒插入物放置到吹制装置的开口模具内的固定装置上。在一个实施例中，吹制销被结合到固定装置中。然后，使型坯滑过套筒插入物的整个长度。模具夹住型坯，并且空气通过吹制销吹入套筒插入物。模具在三个轴向夹点处将型坯夹到套筒插入物中。在一个可选实施例中，固定装置不包括吹制销。吹制销改为是模具装置的一部分。在一些实施例中，在三个夹点附近对套筒插入物加热以促进套筒插入物与型坯之间的粘合。在其它实施例中，没有使用预加热，并且通过机械干涉实现密封。在一个可选实施例中，在使型坯滑过套筒插入物之前，O型环被置于套筒插入物上靠近套筒插入物上的一个或多个夹点处。当充分冷却时，谐振器通过打开模具被释放。谐振器包括套筒插入物和型坯。