[发明专利]排水塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种排水塞，用于排出蓄积在机动车的车身板件中的水。

背景技术

例如，机动车的车身板件(诸如行李箱盖、车门、挡泥板等)由外板和内板形成。例如，外板的端部与内板的端部连接在一起，并使板件之间形成的间隔适当加宽，从而形成具有预定厚度的车身板件。雨水或车身清洁操作期间的清洗水偶尔会进入这种车身板件中，并会蓄积。据此，在车身板中形成用于排水的孔，以将车身板件中的水从该孔排到外部。

然而，在开有这种排水孔的状态下，担心燃油味、泥水、灰尘以及噪声会进入车身。据此，安装塞子，以便封堵排水孔并允许从排水孔排水。

例如，JP-S61-226375-A披露了一种排水塞，该排水塞包括凸缘头部(非插入部)以及与头部相连接的插入部。插入部插入排水孔。柱状插入部以预定高度自头部背面凸出，并且沿周向切除插入部的一部分，以形成扇形切除槽。在端部沿插入部外周形成以预定高度径向凸出的接合爪。当将插入部插进车身板件中所形成的排水孔时，头部从正面与排水孔相接合，而插入部上的接合爪则从背面与排水孔相接合，从而，将塞子安装至排水孔。

在由一对板件(其间形成预定间隔)所形成的车身板件中，例如，可以弯曲一个板件以使其靠近另一板件，或者可以使两个板件都弯曲以彼此靠近，以便越靠近板件的连接部，使间隔越小。在这种情况下，由于自重，进入车身板件的水被引导板件的连接部中并蓄积在其中。所以，最好在板件连接部附近设置排水孔。

在JP-S61-226375-A中，塞子的插入部形成为以预定高度凸出的柱状。在这种情况下，当排水孔设置在板件间隔减小的位置处时，难以保证足够的插入行程用于插入该插入部，从而，不能将塞子安装至排水孔。由于在例如行李箱盖的端缘部中板件间隔非常狭窄，排水孔不能靠近端缘部设置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种排水塞，其可应用于在车身板件连接部附近所形成的排水孔，以便充分排水。

根据本发明的一个方面，提供一种排水塞，其适配至车身板件在其端缘部处所形成的排水孔中，车身板件由一对板件(外板和内板)形成，该成对板件之间的间隔自端缘部朝规定方向加宽，该排水塞包括：头部，其从正面布置在排水孔的周缘上，以盖住排水孔；以及，接合腿，其形成于头部的背面，从而，通过将接合腿插入排水孔中，使接合腿从背面与排水孔的周缘相接合，其中接合腿包括：框壁，其由前壁与两个侧壁形成，使框壁在规定方向延伸，同时远离头部；开口部，其设置于框壁的后部，使开口部面对车身板件的端缘部；接合部，其形成在两个侧壁上，以从背面与排水孔的周缘相接合；以及引导面，其面向头部形成在前壁上，该引导面引导接合部穿过排水孔。头部可以包括：厚部，其具有第一厚度；薄凸缘部，其具有比第一厚度薄的第二厚度，以及，薄凸缘部自厚部的周缘伸出，以从正面弹性方式邻接排水孔的周缘；以及压迫凸部，其形成于厚部的背面上面对接合腿的接合部的位置处，以从正面邻接排水孔的周缘。压迫凸部可以形成为与上述规定方向的相垂直方向延伸的肋。

在薄凸缘部的背面于框壁的相对侧，可以形成肋或凹部，以在排水孔的周缘与薄凸缘部之间形成用于排水的间隙。

根据本发明，将接合腿框壁的端部插进排水孔以沿引导面倾斜插入接合腿时，两个侧壁的接合部从背面与排水孔的周缘相接合，并且，头部从正面邻接排水孔的周缘，以将排水孔的周缘夹在接合腿与头部之间，从而可以将排水塞安装至排水孔。

此时，由于框壁的端部向板件对之间间隔自车身板件端缘部加宽的方向倾斜延伸并远离头部，接合腿可以斜插进排水孔，而且，即使排水孔设置在车身板件的端缘部附近、且板件对之间的间隔狭窄，也可以将排水塞安装至排水孔。结果，排水孔可以形成为更靠近车身板件的板件对连接部，并且，从框壁中面向车身板件端缘部的后部的开口部，可以充分排水。

由于接合腿包括前壁和两个侧壁，例如，即使排水塞10用弹性材料诸如橡胶或弹性体形成，也可以保证足够的刚性。此外，即使水进入接合腿的内部，通过形成在框壁中的开口部也可以排水，并且可以避免水蓄积在接合腿内部。

附图说明

图1A和图1B图示根据一个实施例的排水塞，图1A是轴测图，

以及，图1B是从相反一侧观察图1A所示排水塞的轴测图；

图2A和图2B图示排水塞，图2A是仰视图，图2B是侧视图；

图3A和图3B图示排水塞，图3A是沿图2A中A-A线的剖视图，图3B是沿图2A中B-B线的剖视图；

图4是图示排水塞安装至排水孔的状态的剖视图；