[发明专利]焊轨车用液压泵站

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊轨车液压系统，尤其涉及一种焊轨车用液压泵站。

背景技术

随着我国铁路事业不断发展，铁路建设开始大规模的推进。在厂内制作完成的铁轨的长度有限，而室外的焊轨站建设和工作用时长，费用高。为了提高铁路铺设速度和效益，往往由焊轨车完成铺设到线路上的各段铁轨的焊接。由于是移动作业和其他一些限制，非自行式的焊轨车上往往设有三套液压系统，分别为焊机液压系统，吊机液压系统和支腿液压系统。这三套液压系统都需要用液压泵站提供动力。现有技术采用三套液压泵站分别给三套液压系统供应压力油。这样的设置方式使得焊轨车所需设备较多、结构复杂，成本较高。另外，操作控制也极为不便，而且还不安全，容易引发吊机液压系统和支腿液压系统同时工作的误操作。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，成本较低的焊轨车用液压泵站。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种焊轨车用液压泵站，用于为焊轨车的吊机液压子系统和支腿液压子系统提供压力油，所述吊机液压子系统和支腿液压子系统分别具有进油口，包括油箱、连接油箱以向外部泵油的主油泵、为主油泵提供动力的主电机、和连通外部的电磁换向阀；所述电磁换向阀具有电磁阀A口和电磁阀B口，所述电磁阀A口连通吊机液压子系统的进油口，所述电磁阀B口连通支腿液压子系统的进油口，所述电磁换向阀在开启电磁阀A口和电磁阀B口的其中一个时关闭其中的另一个，用以使电磁阀A口和B口不同时开启。

进一步的，电磁换向阀内设有电磁线圈，当电磁线圈没有控制信号时，液压泵站的压力油经电磁阀A口进入吊机液压子系统；当电磁线圈有控制信号时，液压泵站的压力油经电磁阀B口进入支腿液压子系统。

进一步的，还包括连接油箱以向外部泵油的救援油泵和救援电机，救援油泵与主油泵并联。

进一步的，所述主油泵和电磁换向阀之间设有叠加式溢流阀。

进一步的，所述吊机液压子系统的出油口连接液压泵站的第一回油口以将压力油回送到液压泵站，所述第一回油口和油箱之间设有第一回油过滤器；所述支腿液压子系统的出油口连接液压泵站的第二回油口以将压力油回送到液压泵站，所述第二回油口和油箱之间设有第二回油过滤器。

进一步的，所述液压泵站安装在焊轨车的车厢中。

进一步的，所述主油泵和电磁换向阀之间设有高压滤油器。

进一步的，所述液压泵站为立式结构。

本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案后，吊机液压子系统和支腿液压子系统可共用一个液压泵站进行工作，不仅简化了焊轨车液压系统的结构，降低了成本；而且使得现场操作更简单，操作控制更方便。同时，更为重要的是，通过本发明合理的方案设计，从根本上消除了吊机液压子系统与支腿液压子系统同时工作的安全隐患，避免了因误操作产生重大安全事故的可能，大大提高了焊轨作业的安全性。

另外，本发明通过设置救援系统，进一步增加液压泵站的可靠性，在焊轨车液压泵站的主电机或主油泵发生故障等紧急情况下，保证吊机或支腿能正常工作，确保焊轨施工后焊轨车能及时撤离现场；进一步地，通过设置叠加式溢流阀，防止液压系统的电磁换向阀换向压力骤增，对液压系统各部件造成损害，提高系统工作的稳定性，可大大降低液压系统的故障率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步地说明。

图1为本发明焊轨车用液压泵站的主视图。

图2为本发明焊轨车用液压泵站的俯视图。

图3为本发明焊轨车用液压泵站的原理图。

其中：

1     油箱             8     回油口

2     主油泵           9     出油口

3     主电机           10    出油口

4     救援电机         11    高压滤油器

5     回油过滤器       12    油路分配体

6     回油过滤器       13    叠加式溢流阀

7     回油口           14    电磁换向阀

15    救援油泵         16    支腿液压子系统

17    吊机液压子系统   A     电磁阀A口

B     电磁阀B口

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的具体实施例。