[发明专利]黑烟减少装置用泡沫金属过滤器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种废气后处理装置，特别涉及一种黑烟(DIESELPARTICULATE)减少装置用的泡沫金属过滤器。

背景技术：

内燃机燃烧排出的废气中含有氮氧化物(NOx)、二氧化碳、灰分(ash)等各种有害成分，目前已很多种去除这些有害成分的装置或者方法。

尤其在具备柴油发动机的车辆中，利用柴油颗粒状物质去除用过滤器(Diesel Particular Filter，DPF)等废气过滤装置或者后处理装置去除颗粒状物质(particulate matter)等。

柴油颗粒状物质去除用过滤器(Diesel Particular Filter trap，DPF)是将由柴油发动机排出的颗粒状物质(particulate matter，PM)用过滤器进行捕集，并燃烧该废气(再生)后重新捕集颗粒状物质，然后继续使用的技术。该技术可以减少80％以上的黑烟，并在性能方面非常优秀，但其耐久性和经济性较差，成为实用化的障碍要素。

为了反复使用柴油颗粒状物质去除用过滤器(DPF)，需要再生(regeneration)，而为了再生使用催化剂时，废气温度只有保持260度以上，颗粒状物质才通过催化剂反应分解。然而，就行驶在都市中的车辆而言，由于频繁的停止操作，很难达到其温度，因而存在再生不够完整的问题。

如上所述，由于在都市中行驶，再生不够完整的情况下，随着过滤器捕集到颗粒状物质，发动机上会产生背压(backpressure)，从而功率降低，燃料消耗率增加。因此，需要一种改善该问题的技术。

如此，就安装在车辆上的废气后处理装置用过滤器而言，由于颗粒状物质的积累，压差迅速增加，从而对车辆功率产生影响。其中，所述车辆具有很难进行催化剂再生的运行条件。

发明内容：

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种用于防止由于在都市中的行驶等原因而再生不够完整，而导致过滤器捕集过多颗粒状物质的过滤器。

为实现上述目的，本发明的实施例涉及的黑烟减少装置用泡沫金属过滤器可以包括多个孔，其沿废气流向形成，从而防止压差增加。

所述泡沫金属过滤器可以由多个金属板(metal sheet)沿所述废气流向叠置而成，所述多个金属板(metal sheet)上形成有所述多个孔。

所述金属板的厚度可以为0.5mm至3mm。

所述泡沫金属过滤器上可以形成有大小为10μm至1000μm的平均气孔。

所述金属板上形成的所述平均气孔大小可以沿废气流向逐渐变小。

所述孔的直径可以大于或等于所述平均气孔的1.5倍。

所述孔之间相隔距离可以大于或等于所述直径的1.5倍。

所述孔的一个边长可以大于或等于所述平均气孔的1.5倍。

所述孔之间相隔距离可以大于或等于所述孔一个边长的1.5倍。

所述多个孔的总面积可以是所述金属板整体面积的10％至90％。

所述多个金属板可以相叠置，从而使所述各金属板上的孔连通。

所述孔可用于连通所述泡沫金属过滤器的入口单元和出口单元。

所述多个金属板可以相叠置，从而使各金属板的孔的至少一部分被相邻金属板挡住。

所述孔中被所述相邻金属板挡住的截面积小于或等于所述孔截面积的10％。

所述金属板可按一定规则叠置，从而使连通的孔保持一定形状。

所述泡沫金属过滤器可通过铜焊(brazing)将所述金属板一体结合而形成。

所述泡沫金属过滤器可通过烧结(sintering)将所述金属板一体结合而形成。

所述泡沫金属过滤器可包含贵金属催化剂或者沸石催化剂。

所述贵金属催化剂可包含选自由铂、钯、铑、铱、钌、钨、铬、锰、铁、钴、铜、锌组成的组中的至少一种。

所述沸石催化剂可以是铜、铂、锰、铁、钴、镍、锌、银、铈、镓中至少一个元素被离子交换的催化剂。

依据所述本发明实施例涉及的黑烟减少装置用泡沫金属过滤器，其上形成有为防止压差增加而沿废气流向形成的多个孔，从而可以防止压差过度增加。

本发明可通过防止过滤器的压差过度增加，来防止发动机功率下降和燃料消耗增加。

附图说明：

图1是本发明实施例涉及的黑烟减少装置用泡沫金属过滤器的主视图。

图2是本发明实施例涉及的黑烟减少装置用泡沫金属过滤器的金属板相叠置的剖视图。