[发明专利]汽车再生制动系统与液压制动系统协调控制装置

权利要求书

1.一种汽车再生制动系统与液压制动系统协调控制装置，所述的再生制动系统包括前轴制动电机和再生制动系统传动机构，所述的液压制动系统包括储液室、制动主缸、制动踏板和液压制动系统传动机构，其特征在于所述的协调控制装置包括制动模式切换控制器、工作模式切换阀和管路液压模拟器，制动模式切换控制器与工作模式切换阀电气连接，而工作模式切换阀与所述制动主缸液压管路连接，并且还与管路液压模拟器液压管路连接，所述制动模式切换控制器根据车速信号、动力电池荷电状态信号和车辆制动强度需求信号确定车辆可提供的再生制动力矩强度，形成制动模式控制信号，由该制动模式控制信号驱动工作模式切换阀工作。

2.根据权利要求1所述的汽车再生制动系统与液压制动系统协调控制装置，其特征在于所述的工作模式切换阀包括第一、第二常开两位两通开关电磁阀和一常闭两位两通开关电磁阀，第一常开两位两通开关电磁阀的入口通过液压管路与所述的制动主缸的前制动管路出口连接，而第一常开两位两通开关电磁阀的出口与ABS阀块的前制动管路入口连接；第二常开两位两通开关电磁阀的入口通过液压管路与所述制动主缸的后制动管路出口连接，而第二常开两位两通开关电磁阀的出口与所述ABS阀块的后制动管路入口连接；常闭两位两通开关电磁阀的入口通过液压管路与所述制动主缸的前制动管路出口连接，而常闭两位两通开关电磁阀的出口与所述管路液压模拟器相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车再生制动系统与液压制动系统协调控制装置，其特征在于所述的管路液压模拟器包括活塞、活塞腔和压力弹簧，活塞设在活塞腔内，活塞腔的入口与所述常闭两位两通开关电磁阀的出口相连接，而活塞腔的出口由液压管路连接至储油室，压力弹簧设在活塞腔内，一端套置在活塞上，另一端支承在活塞腔的腔壁上。