[发明专利]具刹车灯警示效果的车辆怠速熄火控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆怠速自动熄火(Idle Stop)控制方法及装置，尤其涉及一种在需实时启动怠速熄火功能时也一并启动刹车警示灯以提高安全防护效果的怠速熄火控制方法及装置。

背景技术

随着电子技术不断地发展与新款车种在市场推出，车辆本身所附加的功能随之增加，为使用者带来更人性化及更方便的操控界面。近来年由于环保意识逐渐升温，车辆相关工业在研发新技术时亦朝向此目标发展，例如怠速熄火(Idle Stop)的功能便是希望在某些预设的情况下，经由断油或断电的方式自动控制引擎熄火，一方面降低能源消耗，另一方面可减少废气排放以降低空气污染、减缓暖化现象。

有关控制引擎自动熄火的技术已见于相关专利文献，例如台湾发明公告第I268881号专利案「以温度控制汽车熄火之装置」，其重点是当引擎仍处于高热状态而驾驶人却切断锁匙接点时，能自动接续电瓶供应给汽车电子控制单元的电流，使引擎在怠速状态下继续带动冷却系统循环，直到引擎温度降低至正常范围内，再令引擎完全熄火，因此此案并非是在怠速情况下控制引擎自动熄火。

另外，台湾新型公告第M318291号专利案「汽车远程诊断与控制系统」，利用无线网路信号传输，允许远程的服务器发出TCP/IP协议的控制指令，无线控制安装于车辆的控制模块对汽车进行数据撷取及控制车用微控制器，虽然其权利要求书中提到可控制引擎起动或熄火，但所述专利并未详细揭露在何种条件下需控制引擎起动或熄火，仅能根据其背景技术一段推测以远程无线方式控制引擎熄火是为了应对车辆遭窃时，车主可警急强迫车辆无法行驶。此专利与怠速熄火的设定控制也毫无关联。

台湾新型公告M358333号专利案「摩托车停车熄火控制器」是在摩托车停车时，开始进行倒数计时，当倒数结束后，即切断摩托车电路的电源，使摩托车完全熄火。

传统怠速熄火的实现方式大多是利用独立的控制器配合各种不同的传感器而完成，该控制器接收各传感器所提供的各种信息后，整合判断是否可送出控制指令，以命令引擎熄火在此怠速熄火的状态下，车辆上所有的警示灯完全熄灭，仅有驾驶人在启动刹车时(例如持续按压摩托车的刹车手把)，才会点亮刹车灯。

要求驾驶人在每次怠速熄火时均以手动方式启用刹车功能是相当不便的，且难以普遍要求每位驾驶人确实做到；但当警示灯完全熄灭时，驾驶人可说是处于一种相对较为危险且缺乏保护的情况，例如驾驶人在夜间行车且面临怠速熄火时，由于本车的各种警示灯完全熄灭，后方来车无法清楚辨识其前方状况，位于前方的车辆便极易受到来自后方车辆的追撞，轻则对车体造成毁损，重则对个人生命安全带来不可弥补的伤害。

发明内容

有鉴于现有车辆在怠速熄火的情况下缺乏必要警示效果，而容易遭受后方来车意外撞击，本发明的主要目的在于提供一种具刹车灯警示功能的车辆怠速熄火控制装置，在判断符合怠速熄火条件时，即自动点亮车辆的刹车灯以提供主动式的警示效果，保障驾驶人的行车安全。

为达成前述目的，本发明具刹车灯警示功能的车辆怠速熄火控制装置包括：

电子控制单元，提供车辆状态信息，所述车辆状态信息包含油门开度(TPS)、引擎转速(rpm)、电瓶电压及引擎温度；

怠速熄火控制器，内建有怠速熄火判断条件并连接所述电子控制单元以接收车辆状态信息，所述怠速熄火控制器将这些车辆状态信息与怠速熄火判断条件相比较以决定是否输出怠速熄火指令以控制车辆的燃油喷嘴停止喷油，所述怠速熄火控制器内部具有刹车灯驱动电路；

刹车灯，连接所述怠速熄火控制器的刹车灯驱动电路，在怠速熄火控制器发出所述怠速熄火指令的同时，被驱动点亮；

电瓶，提供直流电压至怠速熄火控制器、电子控制单元及燃油喷嘴。

利用前述装置，当怠速熄火控制器根据接收到的各种车辆状态信息判断要启动怠速熄火功能时，所述怠速熄火控制器输出怠速熄火指令而中断燃油喷嘴的供电，使引擎熄火，同时将电瓶所输出的直流电压供应至刹车灯，在不须人为操作的情况下，本发明同步点亮所述刹车灯，自动产生警示效果，达到警示周围车辆避免发生意外追撞。

本发明的另一目的在于提供一种具刹车灯警示功能的车辆怠速熄火控制方法，所述方法包括：

启用怠速熄火功能，致能车辆的怠速熄火功能；

读取并整合判断车辆状态信息，利用怠速熄火控制器接收车辆状态信息，并根据所搜集的车辆状态信息与预设的怠速熄火判断条件相比较，判断是否需执行怠速熄火；若是，则执行下一步骤，若否，则重复此读取并整合判断车辆状态信息的步骤；