[发明专利]液力传动变速箱及弹性支座组件

说明书

技术领域

本发明属于机械动力传动技术领域，特别是涉及一种应用于叉车、牵引车等工程机械上的液力传动变速箱。

背景技术

公开号为CN201250894Y的专利文献公开了一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱和减速箱，所述动力换挡变速箱和减速箱通过弹性支座组件连接，所述动力换挡变速箱和减速箱之间通过万向联轴器传动连接。上述弹性支座组件包括与减速箱固定连接的连接架和与动力换档变速箱固定连接的支架，连接架和支架通过U形挂钩连接，所述连接架与支架、连接架与U形挂钩之间设有吸震橡胶。设置吸震橡胶，使得减速箱和动力换档变速箱为非刚性连接，吸震橡胶可以减弱甚至消除振动的传递。但是，在实际使用过程中，发明人认为上述弹性支座组件的减振吸震性能和安装方便性还有待进一步改善，以进一步提高工程机械的运行平稳性和乘坐舒适性，延长传动部件的使用寿命。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明的目的之一是提供一种用于液力传动变速箱的弹性支座组件，结构简单可靠、安装方便、具有更好的减振吸震性能。本发明的目的之二是提供一种采用上述弹性支座组件的液力传动变速箱。

为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种弹性支座组件，包括第一支架、第二支架和减震块，所述减震块包括相套接的金属支撑杆、金属外套管以及连接在两者之间的橡胶减震垫，橡胶减震垫呈拱形并一体成型在金属支撑杆和金属外套管之间，所述第一支架与金属外套管连接，所述第二支架与金属支撑杆连接。橡胶减震垫直接成型在两个相套接的金属支撑件之间并呈拱形，可以提供稳定可靠的减振吸震效果。

作为优选，所述金属支撑杆为金属内套管，金属内套管的管孔轴线高于金属外套管的管孔轴线，金属内套管通过穿过其管孔的螺栓紧固件与U形的第二支架连接。这样不仅方便制造和安装，而且可以进一步减少振动传递，改善减震效果。

作为优选，所述第一支架与金属外套管紧配合套接。方便加工制造安装。

作为优选，所述金属内套管和金属外套管均为圆形套管，所述金属内套管长出金属外套管。便于安装。

作为优选，所述橡胶减震垫的拱形上方成型有上橡胶垫，上橡胶垫与橡胶减震垫之间形成间隙；所述橡胶减震垫的拱形下方成型有下橡胶垫，下橡胶垫与橡胶减震垫之间形成间隙。上橡胶垫和下橡胶垫不仅可以限制橡胶减震垫的上下运动幅度避免其过度变形失效，而且可以起到二次吸震效果。

一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱和减速箱，所述动力换挡变速箱和减速箱通过如上所述的弹性支座组件实现箱体连接，所述第一支架和第二支架分别与减速箱和动力换挡变速箱连接，所述动力换挡变速箱和减速箱之间通过万向联轴器实现动力传递连接。

本发明由于采用了以上的技术方案，采用橡胶减震垫直接成型在两个相套接的金属支撑件之间并呈拱形，可以提供稳定可靠的减振吸震效果，结构简单可靠、安装方便。

附图说明

图1是本发明液力传动变速箱的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明弹性支座组件的结构示意图；

图4是第一支架的结构示意图；

图5是减震块的结构示意图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是图5的B-B剖视图；

图8是第二支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图1、图2所示的一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱1和减速箱2，所述动力换挡变速箱1和减速箱2通过两个弹性支座组件3实现箱体连接，所述动力换挡变速箱1和减速箱2之间通过双十字万向联轴器实现动力传递连接。