[发明专利]用于在车辆中优化发动机空转速度的方法及设备

权利要求书

1.一种用于优化车辆中的发动机空转速度的方法，所述车辆具有发动机、电动发电机单元(MGU)，以及能量储存系统(ESS)，所述方法包括：

确定一组车辆电气值，其包括以下的至少一个：所述电动发电机单元(MGU)上的电负载、所述电动发电机单元(MGU)的最大扭矩、所述电动发电机单元(MGU)的温度、所述电动发电机单元(MGU)的效率、以及所述能量储存系统(ESS)的充电状态(SOC)；

使用该组车辆操作值来计算一组发动机速度值；以及

使用控制器来作为该组发动机速度值的函数而命令所述发动机空转速度。

2.如权利要求1所述的方法，其中，该组车辆电气值包括以下的每一个：所述电动发电机单元(MGU)上的电负载、所述电动发电机单元(MGU)的最大扭矩、所述电动发电机单元(MGU)的温度、所述电动发电机单元(MGU)的效率、以及所述能量储存系统(ESS)的充电状态(SOC)。

3.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

基于相应的所述电动发电机单元(MGU)的温度、所述电动发电机单元(MGU)的操作效率、以及所述电动发电机单元(MGU)上的电负载来分别计算该组发动机速度值中的对应值；以及

从该组发动机速度值中选择最大速度值。

4.如权利要求1所述的方法，进一步包括：测量所述电动发电机单元(MGU)的速度，使用所述电动发电机单元(MGU)的速度来计算最大扭矩曲线，以及选择计算的最大扭矩曲线和校准的最大扭矩曲线中的最大值。

5.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

使用控制器将所述电动发电机单元(MGU)和辅助功率模块(APM)中每一个的计算的功率输出建模为二阶多项式，由此计算所述电动发电机单元(MGU)的电功率需求。

6.一种车辆，包括：

发动机；

能量储存系统(ESS)；

电动发电机单元(MGU)；以及

具有适于优化所述发动机的空转速度的算法的控制器；

其中，所述算法适于：

确定一组车辆电气值，其包括以下的至少一个：所述电动发电机单元(MGU)上的电负载、所述电动发电机单元(MGU)的最大扭矩、所述电动发电机单元(MGU)的温度、所述电动发电机单元(MGU)的效率、以及所述能量储存系统(ESS)的充电状态(SOC)；

使用该组车辆电气值来计算一组发动机速度值；以及

使用所述控制器来作为该组发动机速度值的函数而命令所述发动机空转速度。

7.如权利要求6所述的车辆，其中，该组车辆电气值包括以下的每一个：所述电动发电机单元(MGU)上的电负载、所述电动发电机单元(MGU)的最大扭矩、所述电动发电机单元(MGU)的温度、所述电动发电机单元(MGU)的效率、以及所述能量储存系统(ESS)的充电状态(SOC)。

8.如权利要求6所述的车辆，其中，所述算法适于：

基于相应的所述电动发电机单元(MGU)的温度、所述电动发电机单元(MGU)的操作效率、以及所述电动发电机单元(MGU)上的电负载来分别计算该组发动机速度值中的对应值；以及

从该组发动机速度值中选择最大速度值。

9.如权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器适于测量所述电动发电机单元(MGU)的速度，使用所述电动发电机单元(MGU)的速度来计算最大扭矩曲线，以及选择计算的最大扭矩曲线和校准的最大扭矩曲线中的最大值。

10.如权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器适于将所述电动发电机单元(MGU)和辅助功率模块(APM)中每一个的计算的功率输出建模为二阶多项式，由此计算所述电动发电机单元(MGU)的电功率需求，用于使用所述计算的功率输出来对电动机速度进行插值，以及将所述电动机速度转换为所述发动机空转速度。