[发明专利]滑动挡子电动变速轮毂

说明书

技术领域

本发明属于车轮技术领域。 

背景技术

公告号CN201501246公开了一种滑动挡子变速轮毂，其主要包括毂圈，毂圈内包裹有电机和变速箱体，电机上固定有伸出毂圈两个端面的空心支轴，其空心支轴设有导向槽、调节杆孔和电源线孔。这种结构的轮毂其空心支轴因设有调节杆孔、导向槽和电源线孔增加了加工难度也大大减弱了支轴的刚性和强度，使用时这样支轴就会容易变形和断裂，会造成威胁行车的安全。此外，该电机因被毂圈包裹起来电机工作时发出的热得不到有效地散热，因过热造成电机及器件容易烧毁。 

发明内容

为解决上述不足本发明的目的在于提供一种支轴刚性强度高、支轴不易扭变形和断裂、本发明的支轴为一个实心整体，不设导向槽、调节杆孔和电源线孔，其容易加工装配、支轴强度高、刚性好、不易变形和折断，解决了威胁行车安全的问题。可以在毂圈内部直接自动调节来调节滑动件在轴孔的位置，其调节相对简单直接，行车更安全，另外电机裸露在毂圈的外面通风散热好，其得到更好的散热，使电机的工作效率更高的滑动挡子电动变速轮毂。 

为实现本发明的目的，本发明的技术方案为：一种滑动挡子电动变速轮毂，包括毂圈，所述的毂圈连接有一个端面，端面与空心输出轴连接，空心输出轴的轴孔中设有一根实心支轴，支轴上套设有挡子，挡子与调节杆相连，所述的支轴上固定有电机，所述的电机和变速箱体裸露在毂圈的外面；所述的电机上固定设有变速箱体，所述的变速箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的输入轴与电机轴传动联接；所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述的输入轴和其上的主动齿轮组成一个齿轮组；所述的空心输出轴上设有挡子活动槽，所述的从动齿轮内孔壁上设有内凹槽，所述的轴孔中设有处在挡子活动槽中的挡子，挡子的伸出端可卡入内凹槽中。 

所述的轴孔中设有调节杆和支轴，调节杆与支轴平行。 

所述的支轴固定有两个以上的电机，所述的所有电机的外壳为一个整体结构。 

所述的挡子一端连接有使其回位并卡人内凹槽的复位弹簧，复位弹簧套在支轴上。

所述的挡子与调节杆之间设有防止调节机构工作时顶死或卡死的缓冲弹簧。 

所述的调节杆连接有步进电机，步进电机旋转时可以移动挡子在轴孔的位置。 

所述的调节杆连接有电磁吸，电磁吸通电时可以移动挡子在轴孔的位置。 

所述的内凹槽端侧设有可容置挡子端部的环形空挡。 

支轴的两端伸出至毂圈的外部，固定支轴两端后，由于支轴与电机固定在一起，电机和变速箱体固定在一起，所以电机和变速箱体相对被固定，毂圈可以绕支轴转动。电机接通电源，电机轴产生旋转，从而带动输入轴转动，输入轴的多个主动齿轮随之旋转，与之啮合的从动齿轮也随之旋转。通过步进电机或电磁吸来调节挡子在轴孔中的位置，使挡子伸出挡子活动槽外的部分卡入单个从动齿轮的内凹槽中，该从动齿轮带动空心输出轴转动，空心输出轴传动毂圈绕支轴转动，此时其余的从动齿轮绕空心输出轴转动。通过设置多组大小各不相同的主动齿轮和从动齿轮，再通过调节挡子在轴孔中的位置，使挡子所对应的从动齿轮与空心输出轴结合实现调速，即可实现多级变速调节进而调节毂圈的转速。 

本发明的支轴为一个实心整体，不设导向槽和调节杆孔，其强度高、刚性好，解决了行车的安全的问题。可以在毂圈外部直接调节来调节挡子在轴孔的位置，其调节相对简单直接。此外，在支轴的侧部设置多个电机，在一定的厚度条件下可加大整个电动轮毂的功率，提高电动轮毂的动力性能；多个电机的电机轴齿轮的直径不同，各个电机分别单独驱动毂圈，也可实现变挡操作，其中部分电机损坏，仍然可以工作。 

附图说明

图1、图2为本发明滑动挡子电动变速轮毂第一种实施方式装配后的剖视结构图； 

图3为本发明滑动挡子电动变速轮毂第二种实施方式装配后电磁吸通电时挡子卡人低速从动齿轮的内凹槽中时的剖视结构图； 

图4为本发明滑动挡子电动变速轮毂第二种实施方式装配后电磁吸未通电时挡子卡人高速从动齿轮内凹槽中时的剖视结构图； 

图5为图1至图4中的支轴、调节杆、空心输出轴、挡子、从动齿轮、主动齿轮、输入轴、卡簧、复位弹簧、输入轴齿轮、电机轴的立体装配结构图； 

图6为本发明滑动挡子电动变速轮毂第三种实施方式装配后电磁吸通电后挡子离开内凹槽停留在环形空档时的剖视结构图；