[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过改善花纹块的壁面形状来保持排水性能并提高花纹块刚性的充气轮胎。

背景技术

已知有在胎面部形成有多个花纹块的块状花纹的充气轮胎。在这种充气轮胎中，通过提高花纹块的刚性来实现提高操纵稳定性能和抗磨损性。为了提高花纹块的刚性，已知有以下方法例如：增大陆地比、将花纹块的壁面作成平缓的斜面、以及减小胎面部的沟深度等方法。

然而，上述各方法均存在随着沟容积的减少而降低排水性能，特别是水膜效应性能的问题。这样，花纹块的高刚性化和排水性能是二律背反的关系，因此两者兼顾是非常困难的。相关技术如下。

专利文献1：日本特开2002-59711号公报

专利文献2：日本特开2004-182074号公报

专利文献3：日本特开2007-45233号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题点而做出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，其以分别将花纹块壁面与踏面的交线即花纹块外缘、以及花纹块壁面与沟底的交线即花纹块内缘相对于轮胎周向的角度规定在一定范围为基本，来保持排水性能并提高花纹块刚性，从而提高操纵稳定性能。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，其指定了转动方向的充气轮胎，其特征在于，在胎面部上具有花纹块，上述花纹块被轮胎赤道侧的纵向沟、接地端侧的纵向沟、轮胎转动方向先着地侧的横向沟和轮胎转动方向后着地侧的横向沟划分而成，上述花纹块具备：与路面相接触的踏面、轮胎赤道侧的纵壁面、接地端侧的纵壁面、轮胎转动方向先着地侧的横壁面、和轮胎转动方向后着地侧的横壁面，当上述轮胎赤道侧的纵壁面与踏面的交线、即第一花纹块外缘，相对于轮胎周向的角度为α1U；上述轮胎赤道侧的纵壁面与上述轮胎赤道侧的纵向沟的沟底的交线、即第一花纹块内缘，相对于轮胎周向的角度为α1L；上述接地端侧的纵壁面与踏面的交线、即第二花纹块外缘，相对于轮胎周向的角度为α2U；以及上述接地端侧的纵壁面与上述接地端侧的纵向沟的沟底的交线、即第二花纹块内缘，相对于轮胎周向的角度为α2L之时，满足下式(1)至(4)，

0≤α1L＜α1U≤45 …(1)

0＜α2L＜α2U≤45 …(2)

α1L＜α2L        …(3)

α1U＜α2U        …(4)。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，在与上述第一花纹块外缘正交的花纹块截面中，上述花纹块的上述轮胎赤道侧的纵壁面与竖立于上述第一花纹块外缘的踏面的法线所成的第一壁面角度θ1，从轮胎转动方向先着地侧朝向轮胎转动方向后着地侧渐增；在与上述第二花纹块外缘正交的花纹块截面中，上述花纹块的上述接地端侧的纵壁面与竖立于上述第二花纹块外缘的踏面的法线所成的第二壁面角度θ2，从轮胎转动方向后着地侧朝向轮胎转动方向先着地侧渐增。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案2所述的充气轮胎的基础上，上述花纹块的在轮胎转动方向先着地侧的端部处的上述第一壁面角度θ1c、与在轮胎转动方向后着地侧的端部处的上述第一壁面角度θ1k的角度之差θ1k-θ1c是2～45度。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案2所述的充气轮胎的基础上，上述花纹块的在轮胎转动方向先着地侧的端部处的上述第二壁面角度θ2c、与在轮胎转动方向后着地侧的端部处的上述第二壁面角度θ2k的角度之差θ2c-θ2k是2～45度。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案2至4中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述花纹块的在轮胎转动方向先着地侧的端部处的上述第一壁面角度θ1c，小于在轮胎转动方向后着地侧的端部处的上述第二壁面角度θ2k。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案1至5中任意一项所述的充气轮胎的基础上，在与第三花纹块外缘正交的花纹块截面中，上述花纹块的上述轮胎转动方向先着地侧的横壁面与竖立于上述第三花纹块外缘的踏面的法线所成的角度、即第三壁面角度θ3，从轮胎赤道侧朝向接地端侧渐增，上述第三花纹块外缘是上述轮胎转动方向先着地侧的横壁面与踏面的交线，在与第四花纹块外缘正交的花纹块截面中，上述轮胎转动方向后着地侧的横壁面与竖立于上述第四花纹块外缘的踏面的法线所成的角度、即第四壁面角度θ4，从接地端侧朝向轮胎赤道侧渐增，上述第四花纹块外缘是上述轮胎转动向后着地侧的横壁面与踏面的交线。

另外，技术方案7所述的发明是在技术方案1至6中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述花纹块的上述踏面的形状是平行四边形。