[发明专利]正电飞车

说明书

技术领域

本发明属于交通节能领域。

背景技术

2010年9月5日，千信儿童网：磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。

2010年9月5日，中国财富网：中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是北京中低速磁悬浮的坚定反对者。他认为，电磁辐射会对人体健康产生负面影响，长期作用下会引起多种疾病，已为国际学界所公认。磁悬浮放到实验室中作为理论来讲是可以的，但是用作城市交通不可行，造价不菲是一方面，运营费用高亦是不得不考虑的一方面。磁悬浮每公里的用电量是普通轨道列车的2～3倍。因为磁悬浮列车是用电磁感应产生电流，再利用异性相吸的原理使之行驶前先要浮起8～10毫米的高度，用直线电机牵引；而轮轨列车直接用动力牵引，不论是效率还是耗电量，均要优于磁悬浮列车。此外，由于电磁感应会产生很多热量，电阻就很容易受损。从上海磁悬浮列车运行中我们已然知道，更换列车的电阻是一笔巨大的开支。上述缺陷决定了磁悬浮列车的乘坐费用不可能很低。

兵器工业出版社、1992年8月等1版、日本东京电机大学编著、邸元春译《最新电工原理》。第175页～176～页；图1.1；静电感应实验。

2010年9月14日星期二，百度百科中说：桥式整流器(整流桥)产品是由四只整流硅芯片作桥式连接，外用绝缘朔料封装而成，串联PN半导体结片组在绝缘层外添加锌金属壳包封，增强散热。桥式整流器品种多：有扁形、圆形、方形、板凳形(分直插与贴片)等，有GPP与O/J结构之分。最大整流电流从0.5A到100A，最高反向峰值电压从50V到1600V。

发明内容

发明目的：利用不消耗能量的正电器静电斥力和重力(吸力)节能。

发明思路：“磁悬浮每公里的用电量是普通轨道列车的2～3倍。”且有电磁辐射危害。用一对正电器的相互斥力制造静电悬浮。静电力不消耗能量，更加绝对不会产生电磁辐射。因此可以用先进的正电飞车代替落后的动磁悬浮列车。

正电飞车技术方案：图1：水泥地基1、工程绝缘塑料架2、不锈钢电极板3、不锈钢电极板4、工程绝缘塑料板5、车箱6、电池、电动机、风轮、直线电机、飞车并联正电器组、轨道并联正电器组、正电器房、变压器、三相桥式整流电路、串联PN半导体结片组、地球。车箱6、电池、电动机、风轮、直线电机的情况同传统产品。

重力和静电斥力都是保守力。克服保守力，必然消耗能量。利用保守力做事，不但不消耗能量，而且可以节能！本发明利用静电斥力和重力(吸力)，创造节能型静电悬浮飞车。

用变压器将220伏交流电变成1伏低压交流电。用三相桥式整流电路(父)将1伏低压交流电变成低压直流电。串联PN半导体结片组的功能是：一、保证电路电子流方向的单方向性质，为生产正电器提供重要条件；二、串联PN半导体结片组能够像半导体致冷器一样，吸收空气热能，将空气热能转化成电路电能；★串联PN半导体结片组、地，依次连接成正电器母。导体A下接正电器母。用三相桥式整流电路(父)的富含负电荷的低压负电极，★感应(不连接，不击穿空气)连接正电器母的导体A。三相桥式整流电路(父)的★★富含负电荷(电子)的低压负电极，将接地导体A中的全部电子驱赶到地球中；★正电器母的电子流单向功能，阻止离开导体A的全部电子从地球返回导体A。★将导体A脱离正电器母。[或者用并联电池组(父)代替三相桥式整流电路(父)。高压输电利用了电子的动电力功能；三相桥式整流电路(父)或者并联电池组(父)利用了电子的静电力功能。★电子的动电力＞它的静电力；静电力是电子的低能状态。]

经过如此巧妙的处理后，导体A就富含不能移动的正电离子。再将导体A绝缘。★★就创造了能够参与产生保守性质的静电斥力的★★★正电器。★用静电感应方法创造正电器，丝毫没有消耗人造电能；正电器参与正电飞车的工作时，丝毫没有消耗电能；而且产生了可观的节能效果。正电器是人造类地球。很小的电容妨碍电容器大量充电，★正电器却可以顺利地、不化人造能量代价地富集大量不能移动的正离子(固定正电荷)。