[发明专利]一种纯电动车用动力电池管理系统及其实现方法

权利要求书

1.一种纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于包括中控模块、测控模块、电池组、电机控制器、直流电动机、车载充电机、电流和电量检测模块、车载液晶显示模块、开关组、存储模块、时钟模块和温度管理模块；

所述中控模块通过一条通讯总线CAN1与测控模块、车载充电机、电机控制器、车载液晶显示模块通讯；

所述测控模块由若干个子测控模块组成；所述电池组由若干个子电池组串联而成，每个子测控模块与子电池组一一对应连接；电池组与开关组、电流和电量检测模块、车载充电机串联形成充电回路，电机控制器与电池组并联形成放电回路；

所述中控模块将实时采集的数据发送至车载液晶显示模块中实时显示；

所述电机控制器驱动连接直流电动机；

所述时钟模块通过I²C总线与中控模块连接；

所述存储模块通过SPI总线与中控模块连接；

所述温度管理模块与中控模块连接，并控制连接若干与子电池组对应的风扇。

2.如权利要求1所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述开关组包括总开关、位于充电回路中的充电开关、以及位于放电回路中的放电开关和预放电开关，所述总开关串联在电池组正极一端，所述放电开关与预放电开关并联接入放电回路中。

3.如权利要求1所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述中控模块包括微处理器和电源监测器，所述微处理器通过若干隔离电路分别与开关驱动电路、温度管理模块控制电路、总线驱动电路、绝缘电阻检测电路连接；所述总线驱动电路包括通讯总线CAN1驱动器、RS-485总线驱动器、SPI总线驱动器、I²C总线驱动器和单总线驱动器五种通信接口模块。

4.如权利要求1～3中任一权利要求所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括另一条通讯总线CAN2将中控模块与扩展设备建立连接；所述扩展设备包括快速充电系统和汽车总控制器。

5.如权利要求4所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述中控模块的总线驱动电路还包括一通讯总线CAN2驱动器接口模块。

6.如权利要求1所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述中控模块实时采集的数据包括：电池电压、电池电量、SOC值、实时电流、各区域温度及系统工作状态；所述系统工作状态包括：系统当前所处模式、车载充电机工作状态、及直流电动机运行状态。

7.如权利要求1所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述存储模块中存储一数据表，所述数据表存放特定电压区间与其对应的SOC值。

8.如权利要求1所述的纯电动车用动力电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统可实现充电、放电、故障三种工作模式。

9.一种纯电动车用动力电池管理系统的实现方法，其特征在于：包括步骤

1)系统初始化，读取当前时间，将当前时间与上次关机时间比较，判断时间差是否超过设定时间，若时间差超出设定时间，则进行SOC校正；

2)测量电池组中各电池的电压，并计算出平均电压值，判断该平均电压值是否处于设置的特定电压区间内；若平均电压值在特定电压区间范围内，则查表获得校正后的SOC值，并计算出电池电量值；

3)检测电池组各区域温度，并读取出当前电流，将实时电池电压值、电池电量值、SOC值、实时电流、各区域温度及系统工作状态数据送至车载液晶显示模块实时显示。

10.如权利要求9所述的一种纯电动车用动力电池管理系统的实现方法，其特征在于：所述步骤2)之后还包括：

21)判断电池电量值是否低于设定的最低电量值；若是，则系统跳出放电模式，进入充电模式；

22)判断电池电量值是否高于设定的最高电量值；若是，则系统跳出充电模式，进入放电模式。