[发明专利]一种调整车辆行驶状态信息发送速率的方法及系统有效
申请号: | 201010514915.6 | 申请日: | 2010-10-14 |
公开(公告)号: | CN101977351A | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 张琳;刘雨;王姿;杜英田;任占阳 | 申请(专利权)人: | 北京邮电大学 |
主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/12;G08G1/01 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 谢安昆;宋志强 |
地址: | 100876 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调整 车辆 行驶 状态 信息 发送 速率 方法 系统 | ||
1.一种调整车辆行驶状态信息发送速率的方法,其特征在于,该方法包括:
A、处于第一管辖区内的车辆通过第三代移动通信网的基站将车辆行驶状态信息收发记录发送给其所归属的路边设备;所述车辆行驶状态信息收发记录包括车辆行驶状态信息发送记录和车辆行驶状态信息接收记录;所述第一管辖区为每一路边设备用以调整车辆行驶状态信息的范围;
B、路边设备根据通过第三代移动通信网接收到的车辆行驶状态信息收发记录,计算基于WAVE的无线网络的网络性能参数;判断任一网络性能参数是否超出一预设阈值,如果是,则利用网络性能参数计算发送速率最优值,通过基于WAVE的无线网络广播发送速率最优值至其第一覆盖范围内的车辆;所述第一覆盖范围为所述路边设备基于WAVE无线网络的信号覆盖范围;所述第一覆盖范围小于第一管辖区;
C、处于第一覆盖范围内的车辆通过基于WAVE的无线网络,采用多跳路由将发送速率最优值广播给处于第一覆盖范围外且处于第一管辖区内的车辆。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤A之前还包括:
车辆根据全球定位系统接收机获得的车辆的位置信息、以及通过广播接收到的路边设备的位置信息,确定其所属的路边设备及所述路边设备的第一管辖区。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述步骤A包括:
A1、处于第一管辖区内的车辆在发送车辆行驶状态信息时生成车辆行驶状态信息发送记录,在接收其他车辆发送的车辆行驶状态信息时生成车辆行驶状态信息接收记录;
A2、处于第一管辖区内的车辆通过第三代移动通信网将车辆行驶状态信息发送记录、车辆行驶状态信息接收记录和所属的路边设备的位置信息发送给第三代移动通信网的基站;
A3、第三代移动通信网的基站根据接收到的路边设备的位置信息获得所述路边设备的身份标识,将车辆行驶状态信息发送记录和车辆行驶状态信息接收记录发送给所述路边设备。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述网络性能参数为丢包率;所述阈值为针对丢包率的用以判定无线网络性能恶化的第一阈值;
所述车辆行驶状态信息发送记录包括发送发信息序列号、发送方车辆行驶状态信息、发送方身份标识和车辆行驶状态信息发送速率;
所述车辆行驶状态信息接收记录包括发送方信息序列号、发送方车辆行驶状态信息、发送方身份标识、车辆行驶状态信息发送速率和接收方身份标识。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述网络性能参数为传输时延;所述阈值为针对传输时延的用以判定无线网络性能恶化的第二阈值;
所述车辆行驶状态信息发送记录包括发送发信息序列号、发送方车辆行驶状态信息、发送方身份标识、车辆行驶状态信息发送速率和信息发送时间;
所述车辆行驶状态信息接收记录包括发送方信息序列号、发送方车辆行驶状态信息、发送方身份标识、车辆行驶状态信息发送速率、接收方身份标识和信息接收时间。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,步骤B所述计算网络性能参数包括:
B1、路边设备根据发送方身份标识和接收方身份标识获得多条车辆行驶状态信息发送记录和多条车辆行驶状态信息接收记录,所述多条车辆行驶状态信息发送记录中包含相同的发送方身份标识和相同的车辆行驶状态信息发送速率,所述多条车辆行驶状态信息接收记录中包含相同的接收方身份标识和相同的发送方身份标识,且所述多条车辆行驶状态信息发送记录中包含的发送方身份标识与所述多条车辆行驶状态信息接收记录中包含的发送方身份标识相同;
B2、路边设备根据所述多条车辆行驶状态信息发送记录和车辆行驶状态信息接收记录中包含的发送方信息序列号计算丢包率;将丢包率与车辆行驶状态信息发送速率作为一组待训练数据进行存储。
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