[发明专利]一种城市客车车门电子控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车门电子控制系统，尤其是涉及一种城市客车车门电子控制系统。

背景技术

目前，国内公交车车门控制普遍采用电控气动方式，但电控方面非常简单，仅为简单的开关加继电器控制，功能单一。同时，国内公交车车门防夹系统普遍采用延时防夹(工作原理是：当门泵控制系统接收到关门指令时开始计时，门夹到人受到阻力时关闭时间被延长。如果在规定时间内没有关门到位，车门自动打开)，这种防夹方式成本低、易于实现，但夹持力比较大，夹到人有疼痛感。有些高档公交车车门防夹系统采用气囊防夹(工作原理是：把门密封胶条两端堵死形成一个气囊，从中引出一根气管通到压力传感器上，当车门夹到人时气囊首先被压缩，形成一个压力波，压力传感器收到压力波冲击信号后发出开门指令，车门自动打开)，这种防夹方式防夹灵敏、夹持力小，但性能受密封胶条的硬度和老化影响较大，对防夹气路的密封性要求较高，在气囊的两端有一定的盲区。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高了乘客的乘车安全的城市客车车门电子控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种城市客车车门电子控制系统，其特征在于，包括车门控制ECU、光电感应防夹传感器、车门控制翘板开关、车速传感器、乘客下车提示模块、电源，所述的车门控制ECU分别与光电感应防夹传感器、车门控制翘板开关、车速传感器、乘客下车提示模块连接，所述的电源分别与车门控制翘板开关、乘客下车提示模块连接；

当有车速时，车速传感器发送电信号给车门控制ECU，该车门控制ECU控制公交车车门无法打开；

当乘客站在光电感应防夹传感器感应范围内，光电感应防夹传感器发送电信号给车门控制ECU，车门控制ECU控制公交车车门打开。

所述的乘客下车提示模块包括乘客下车按钮、乘客下车指示灯、乘客下车蜂鸣器。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)提高了乘客的乘车安全，确保了车辆开动时，乘客门不会因为人为错误操作而打开。

2)提高了整车的人性化设计，乘客和司机可以更加方便的到站停车。

3)提高了公交车车门防夹效果。

附图说明

图1为本发明的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种城市客车车门电子控制系统，包括车门控制ECU1、光电感应防夹传感器2、车门控制翘板开关3、车速传感器4、乘客下车按钮5、乘客下车指示灯6、乘客下车蜂鸣器7、电源8，所述的车门控制ECU1分别与光电感应防夹传感器2、车门控制翘板开关3、车速传感器4、乘客下车按钮5、乘客下车指示灯6、乘客下车蜂鸣器7连接，所述的电源8分别与车门控制翘板开关3、乘客下车按钮5、乘客下车指示灯6、乘客下车蜂鸣器7连接，所述的车门控制ECU1控制车门传动部件a；

本发明同时整合了车速传感器4和乘客下车提示模块到车门控制系统内。当有车速时，车速传感器4发送电信号给车门控制ECU1，此时车门控制ECU1控制公交车车门无法打开，即使司机错误按下车门控制翘板开关3，车门控制ECU1也会屏蔽该开门信号，确保乘客安全。当乘客需要下车时，按动乘客下车按钮5，乘客下车蜂鸣器7短时间蜂鸣，乘客下车指示灯6常亮，提示司机有人需要下车。当车辆到站时，乘客门打开，乘客下车指示灯6熄灭，乘客开始下车。

本发明采用光电感应防夹传感器2结合车门控制ECU1实现公交车车门防夹功能，当乘客站在光电感应防夹传感器2感应范围内，光电感应防夹传感器2发送电信号给车门控制ECU1，车门控制ECU1控制公交车车门打开。