[发明专利]多自由度位移测量装置及其在白车身静刚度测试中应用

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车白车身静刚度测试技术领域，尤其涉及一种多自由度位移测量装置及其在白车身静刚度测试中的应用。

【背景技术】

汽车白车身静刚度指标一般包括弯曲刚度、扭转刚度，其中的汽车白车身扭转刚度可以由汽车白车身扭转角、各侧门洞口及各尾门洞口的对角线变化量等指标来衡量，而汽车白车身的弯曲刚度则可以由汽车白车身前后的变形量来进行衡量。因此，汽车白车身静刚度是评价车辆设计可靠性和整车安全性能等的重要指标，针对汽车白车身的扭转刚度分析和弯曲刚度分析则是在整车开发设计过程中必不可少的关键环节之一。

为了能全面地反映出汽车白车身刚度测量的需求，通常在汽车白车身底部需要布置众多的测试点。然而，由于汽车白车身结构所具有的特点，当进行汽车白车身静刚度测试时，在白车身底部的这些测试点之间的空间差异性较大、在高度位置方面也有着明显的差别。而且，当面临不同车型进行测试时，这种前后差异对比将会更大。可以发现，现有的位移测量装置并不能通过快速、灵活地位置调整来适应上述的情形，因而也就难以通过使用它们来确保获得准确、可靠的位移测量数据。事实上，使用现有的位移测量装置来测试白车身底部测试点的位移过程将是非常耗时、耗力的，并且根本无法获得令人满意的测量效果。

【发明内容】

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种调整方便、使用灵活且易于操作的多自由度位移测量装置及其在白车身静刚度测试中的应用，以满足针对不同车型白车身底部不同高度、不同角度的位移测量需要，从而可以有效地解决现有技术中存在的上述问题。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种多自由度位移测量装置，其包括基座，还包括：

第一杆件，其装设于所述基座上；

第一关节，其设置于所述第一杆件上，并且能沿着所述第一杆件进行移动且能绕其进行360度旋转；

第二关节，其与所述第一关节相连接且在其上装设有第二杆件，所述第二杆件能沿着所述第二关节进行移动且能绕其进行360度旋转；

第一锁定件，其设置于所述第一关节上用于同时锁定所述第一关节与第一杆件、第二关节之间的相对位置；

第三关节，其设置于所述第二杆件的一端且能绕所述第二杆件的轴线进行转动；

第二锁定件，其设置于所述第三关节上用于锁定所述第三关节与第二杆件之间的相对位置；以及

支架，其与所述第三关节相连接并用于装设能在所述支架上进行相对移动的位移测量部件。

在上述的多自由度位移测量装置，优选地，所述基座具有磁性，用以通过磁力作用将所述多自由度位移测量装置固定在适宜位置。

在上述的多自由度位移测量装置，优选地，所述基座上设置有磁性部件，用以通过磁力作用将所述多自由度位移测量装置固定在适宜位置。

在上述的多自由度位移测量装置，优选地，所述位移测量部件是位移传感器。

在上述的多自由度位移测量装置，优选地，所述第一杆件和/或第二杆件是直杆。

在上述的多自由度位移测量装置，优选地，所述支架上设置有至少一个安装孔，所述第三关节通过连接件穿设所述安装孔而与所述支架相连接。

在上述的多自由度位移测量装置，优选地，所述支架和位移测量部件上均设置有相适配的卡槽结构。

一种如以上任一项所述的多自由度位移测量装置在白车身静刚度测试中的应用。

在上述的多自由度位移测量装置在白车身静刚度测试中的应用中，优选地，所述多自由度位移测量装置被用于进行汽车白车身底部测试点的位移测量。

在上述的多自由度位移测量装置在白车身静刚度测试中的应用中，优选地，所述多自由度位移测量被设置为一个或多个。

本发明的有益效果在于：本发明的多自由度位移测量装置具有操作灵活便捷、成本低并且通用性强等优点，它与现有的测量装置相比较，能够适用于不同车型的白车身底部测试以满足不同高度、不同角度的位移测量需要。因此，可以本多自由度位移测量装置应用于不同车型的白车身静刚度测试而无须另行开发和制造专用的测量装置。

【附图说明】

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。其中：

图1是本发明的自适应动态位移测量装置的一个较佳实施例的立体结构示意图；

图2图1中较佳实施例的示意性主视图；

图3示出了图1中较佳实施例中的部分结构，其中包括第一关节、第二关节、第二杆件和第一锁定件等；