[发明专利]用于促动双离合器变速器上的离合器的同心从动缸

说明书

技术领域

本申请涉及用于双离合器变速器(DCT)的促动。特别地，它涉及一种用于DCT的液压系统。

背景技术

双离合器变速器包括两个输入轴，其分别连接到两个离合器并分别被这两个离合器所促动。双离合器变速器还被称为二离合器变速器。两个离合器通常被结合到单个设备，该单个设备允许在一个时刻促动两个离合器中的任一个。这两个离合器被分别连接到DCT的两个输入轴用于提供驱动扭矩。

发明内容

本申请的目的是提供一种改善的离合器促动，其是成本有效的。

本申请提供了一种用于双离合器变速器的双离合器的离合器促动设备。离合器作为工作在内燃机和双离合器变速器之间的联接设备。双离合器变速器包括在其外边缘带齿的齿轮。这些齿轮控制从内燃机到车辆的轮子的机械动力，并为车辆的用户提供速度变化的档位。

可以确信当包括第一离合器促动单元和第二离合器促动单元的双离合器促动设备在一个促动单元包围另一个时可以变得更小。

离合器促动设备包括从动缸组件，其被离合器壳体或外壳所包封并固定到离合器壳体。

同心缸组件(concentric cylinders assembly)包括内部腔室和外部腔室。腔室包括涉及内部空间或缸的孔的孔眼，或涉及在外部缸和被外部缸所包围的内部缸之间的内部空间的孔眼。

内部腔室倾向于接收受压工作流体，并且它包括用于接收工作流体的内部入口或端口。该入口包括用于流体流动的通道。流体通常为润滑油的形式，其具有适当的粘度和耐高温性。相似地，外部腔室被用于接收受压流体。外部腔室也包括用于接收流体的外部入口。在实践中，流体的一部分可以是气体的形式。在特别实施例中，应用使用一种或多种气体替代液体。

结构上，内部腔室和外部腔室被布置为使得，内部腔室的一部分或整个内部腔室被外部腔室所围绕。内部腔室和外部腔室通常具有相同的轴线。换句话说，内部腔室和外部腔室通常以同心的方式布置。外部腔室通常具有环形形状，其限定在外部缸和内部缸之间。应该理解该术语“环形”，在此使用，基本指基本圆形或椭圆形形状的带。内部腔室可以具有环形形状或圆柱形形状。

同心缸组件还包括内部活塞和外部活塞。活塞指在腔室中的滑动本体。内部活塞可滑动地布置在内部腔室中用于促动或移动双离合器变速器的第一离合器盘。离合器盘选择性地联接或连接到双离合器变速器。流体作用在内部活塞上或接合内部活塞以促动第一离合器盘。以相同的方式，外部活塞可滑动地布置在外部腔室中以促动用于双离合器变速器的第二离合器盘。流体作用在该外部活塞上以促动第二离合器盘。

特别地，外部活塞围绕内部活塞的一部分或整个内部活塞。内部活塞和外部活塞通常共用相同的轴线。换句话说，内部活塞和外部活塞通常以同心的方式布置。外部活塞通常具有环形形状而内部活塞可以具有环形形状或圆柱形形状。

缸组件的同心结构使得离合器促动设备需要或占去较小的空间(与其它双离合器促动应用相比)。

离合器促动设备可以包括液压管路，其包括流体源，泵和操作阀。泵被连接到流体源和操作阀。

特别地，流体源通常被定位在双离合器变速器的下部。流体源存储或接收流体用于随后被其他部件使用。在应用中，流体源包括贮槽。

泵将受压流体从流体源经由外部入口和操作阀供应到外部环形腔室，经由内部入口和操作阀供应到内部环形腔室。

操作阀调节流体的流动。该调节可以阻止流动或限制流动使得流体的压力改变。可操作地，流体流动通过操作阀流向外部环形腔室和内部环形腔室。流体压力允许内部环形腔室和外部环形腔室充满流体。

此外，操作阀控制流体的压力以选择性地接合一个活塞并释放另一个活塞。被选择的活塞可以是外部环形活塞或内部环形活塞。被选择的活塞接收较高的离合器促动压力，用于促动相应被选择的活塞和离合器。

离合器促动设备还可以包括减压阀和导管装置。导管装置提供流体通路且它连接到减压阀的排放侧和流体源。减压阀保持最低流体压力水平。减压阀与操作阀被布置为使得在被接合的活塞的腔室中建立预定的离合器促动压力，而在未接合的活塞的腔室中建立相对较低的压力。较低的压力允许未接合的活塞的腔室被流体填满或占据。

离合器促动设备可以包括内部环形活塞密封件和外部环形活塞密封件。内部环形活塞密封件被固定到内部环形活塞的一端，而外部环形活塞密封件被固定到外部环形活塞的一端。