[发明专利]缓冲板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及翻车机部件技术领域，具体地说是一种翻车机用缓冲板及其制造方法。

背景技术

翻车机是企业生产中散货原材料进厂的第一道关键设备，又是实现提高铁路货车卸车效率的大型机械装备。工作方式为：装有散货的铁路货车进入翻车机本体，通过翻车机压车梁压住铁路车辆上边梁同时翻车机托车板托住铁路车辆侧柱，实现翻车机与铁路车辆同步160度的翻转将散货卸入料仓。在使用翻车机对铁路车辆翻卸作业时，铁路车辆上边梁、侧柱分别与翻车机压车梁、托车板硬性接触，产生较大的相互作用力。

由于铁路车辆通过不同型号的翻车机频繁翻卸作业，这种作用力不可避免会对铁路车辆造成多方面损伤，其主要对车辆上边梁及各侧柱直接接触，造成车辆上边梁及各侧柱弯曲变形、侧柱根部开裂、油漆脱落加速腐蚀、转向架摇枕档开裂及枕簧窜出等故障，给铁路运输安全生产埋下事故隐患。

根据GB/T18818——2002《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》4.4.2条‘翻车机托车板均匀地与车辆侧墙立柱表面相贴靠。托车梁上应装有弹性缓冲装置’；4.4.3条‘翻车机在翻卸符合TB/T1335规定的敞车过程中，给予车辆一侧侧墙立柱内倾总弯矩值应不大于235kN.m，所有立柱应均匀承载’的要求，为减少铁路车辆破损变形，保障铁路车辆运行安全，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又不能解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的翻车机存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，终于创设出确具实用价值的翻车机用的缓冲板，减少铁路车辆破损变形，保障铁路车辆运行安全。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种缓冲板，本发明缓冲板具有良好的可压缩性和高摩擦系数，有效地消除了翻车机托车板与铁路车辆侧墙侧柱硬碰硬的冲击与摩擦，对减小铁路车辆车体变形和损坏。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

缓冲板，由如下组分制备：

天然橡胶      90-110重量份；

活性剂        3-8重量份；

塑解剂        0.5-3重量份；

硫化剂        1.2-2.7重量份；

促进剂        0.8-2重量份；

聚乙二醇      0-2重量份；

补强填充剂    60-90重量份；

机油          5-10重量份；

流动分散剂    2-6重量份；

防老剂        1-5重量份；

防焦剂        0-1重量份。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板，其中所述的促进剂由促进剂NOBS(磺酰胺类硫化促进剂，以2-巯基苯并噻唑或二硫化二苯并噻唑与吗啉进行氧化而得。中文名分别为N-(氧化二亚乙基)-2-苯并噻唑次磺酰胺和2-(4-吗啉硫代)苯并噻唑)和促进剂DM(2，2′-二硫代二苯并噻唑)以5∶1的重量比组成。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板，其中所述的活性剂由氧化锌和硬脂酸以5∶2的重量比组成。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板，其中所述的补强填充剂由高耐磨炭黑4.8-6.8重量份、半补强炭黑1-3重量份和白炭黑以0.7-2.5重量份组成。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板，其中所述的防老剂由防老剂4010NA(N-异丙基-N’-苯基对本二胺)、防老剂A(N-苯基-α-萘胺)和防老剂DP(N-(2，3-二甲基-异戊基)-N′-苯基对苯二胺锌)以1∶1∶1的重量比组成。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板，其中所述的流动分散剂由分散剂AT-C和流动剂AT-42以6∶5的重量比组成。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板所述缓冲板包括顶面和底面，所述顶面纵向具有凹槽。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板的底面横向粘结有背板。

解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的缓冲板，其中所述背板与缓冲板相粘结的一面具有凸起的加强筋。