[发明专利]一种铁路客运专线GSM-R室内覆盖装置

说明书

技术领域：

一种GSM网络在铁路客运专线中的应用。 

背景技术：

随着铁路客运专线GSM-R系统的建设，调度所、通信/信号楼、沿线主要车站等室内区域铁路生产人员的话音通信需求逐步增长。这些区域多以钢筋混凝土为骨架，外装修封闭，室内情况较为复杂，通过室外GSM-R信号对室内重点区域进行深度覆盖比较困难。 

发明内容：

本发明就是针对上述问题，提供一种解决室内重点区域的深度覆盖的铁路客运专线GSM-R室内覆盖装置。 

为实现以上目的，本发明采用如下技术方案，室内覆盖主要提供话音业务及少量GPRS数据业务，覆盖区域包括：调度所、通信站、信号楼、铁路公安派出所、车站站房、地下区域，系统设计遵循以下原则：根据覆盖区无线信号环境和容量需求，综合业务发展趋势，合理选择信号源；在满足室内覆盖容量需求的前提下，尽量接盖区域附近基站，不新设基站；根据覆盖区域特点，合理选择天馈方式，在保证无线覆盖的条件下遵循天线最少化原则；保证室内覆盖信号严格控制在限定范围内，不能对沿线GSM-R网络产生干扰；具备与GSM900MHz/1800MHz、CDMA800MHz频段的兼容能力，预留合路平台。 

本发明的有益效果： 

可以为行车调度、救援指挥、防灾安全、客货运服务调度等提供直观先进的辅助决策手段，对于保障铁路的安全运营，提升服务质量具有重要作用。 

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。 

图1室内覆盖系统设计流程图。 

具体实施方式

室内覆盖主要提供话音业务及少量GPRS数据业务，覆盖区域包括：调度所、通信站、信号楼、铁路公安派出所、车站站房、地下区域，系统设计遵循以下原则：(1)根据覆盖区无线信号环境和容量需求，综合业务发展趋势，合理选择信号源；(2)在满足室内覆盖容量需求的前提下，尽量接盖区域附近基站，不新设基站；(3)根据覆盖区域特点，合理选择天馈方式，在保证无线覆盖的条件下遵循天线最少化原则；(4)保证室内覆盖信号严格控制在限定范围内，不能对沿线GSM-R网络产生干扰；(5)具备与GSM 900MHz/1800MHz、CDMA800MHz频段的兼容能力，预留合路平台；(6)系统设计应满足国家有关环保要求。 

现场勘查现场勘查目的是对需要覆盖的站点整体情况作充分的了解，主要包括： 

(1)站点无线网络环境：对于室外存在GSM-R覆盖的站点，首先进行场强及呼叫质量拨打测试(CQT)，根据测试结果确定哪些区域需要室内覆盖； 

(2)站点功能概况：了解站点功能区域的划分、铁路生产人员活动区域，并对站点内GSM-R用户数量进行评估； 

(3)站点建筑物结构：记录站点内通信机械室的位置、弱电/强电井的位置，并对室内建筑材料、楼层高度等进行调查； 

无论采用什么设备作为信号源，在进行室内覆盖设计时，首先应确定新设基站还是利用沿线附近的室外基站。是否新设基站取决于室内覆盖的容量需求，通过室内总话务量和系统呼损率来衡量。室内总话务量＝GSM-R用户忙时平均话务量×室内GSM-R用户数。客运专线室内GSM-R用户数量有限，通常利用沿线附近基站为室内覆盖提供容量。此时需要注意的是，在设计基站容量时应考虑 室内话务量，避免室外基站容量设计不足。 

在容量设计后，如果需要为室内覆盖新设基站，则需要进行频率规划。频率规划应与室外GSM-R系统相协调，满足干扰保护比要求。在客运专线GSM-R系统建设中，室内覆盖通常与室外GSM-R系统同步建设，因此频率规划可以与室外GSM-R系统一起进行整体规划。 

场强覆盖设计是室内覆盖设计的主要内容，通过对覆盖电平的设计以及天馈线和功分器/耦合器等布设，达到系统设计目标。 

在室内覆盖设计的最后，还需要对室内覆盖的噪声引入进行分析。为了减少室内覆盖对基站噪声的积累，客运专线GSM-R室内覆盖一般不使用干线放大器。