[发明专利]车用撞击制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用撞击制动装置，特别涉及一种可减小撞击力度、减少撞车损害的车用撞击制动装置。

背景技术

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快。然而由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，交通事故的发生更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。

汽车的安全性，可分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等；被动安全是指在万一发生事故的情况下，车辆保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统等。由于路况的复杂难以预料，有些事故很难避免，此时车辆的被动安全性就尤显重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用撞击制动装置，能够帮助车辆快速制动，同时可减小撞击力度、减少撞车损害。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种车用撞击制动装置，包含设置在车身后部的放气装置和磨损片；所述放气装置包含设置在两个后轮上的放气阀门，其在撞车时打开，使两后轮放气；所述磨损片设置在车身后端的底板位置，其在后轮放气使车辆向后倾斜时与地面接触，产生摩擦阻力使车辆制动。

所述的车用撞击制动装置，还包含设置在车身上用以感应车辆撞击的若干传感器。所述若干传感器是设置在车辆保险杠与车身之间的压力传感器。

所述放气装置还包含微处理器，其分别与所述若干传感器及所述放气阀门连接，并根据所述若干传感器发送的撞车信号，控制所述放气阀门打开。

所述磨损片厚度为15cm。

所述的车用撞击制动装置，还包含设置在车身后部、在撞击制动后对所述后车轮进行充气的充气装置。

本发明所述车用撞击制动装置，在撞车时，由所述放气装置控制车后轮迅速放气，使车身后部极速下沉，在所述磨损片与地面接触发生的强力摩擦下，产生巨大的阻力帮助车辆制动，因此可以有效减低撞击的强度，减少翻车的可能，从而减低或避免了对人员和车辆的进一步伤害。

附图说明

图1是本发明所述车用撞击制动装置的总体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明本发明的具体实施方式。

本发明车用撞击制动装置，包含设置在车身上用以感应车辆撞击的若干传感器10，以及设置在车身后部的放气装置和磨损片30。

该车用撞击制动装置可与现有的安全气囊共用所述若干传感器10，该传感器10可以是设置在保险杠与车身之间的压力传感器。在撞击发生时，传感器10被保险杠与车身挤压，同时向驾驶室40内的气囊充气设备和本发明所述放气装置发出撞击信号。此时，安全气囊迅速膨胀，以避免或减轻对人员的伤害。

所述放气装置，包含微处理器21，以及设置在车辆两个后轮轮圈上的放气阀门22。微处理器21接收所述若干传感器10发送的撞击信号，对撞车程度进行判断。在达到预设的开阀指标时，微处理器21控制两个放气阀门22同时打开，在极短时间内使后轮放气，如在极端情况下，在百分之一秒时间内将后轮的气放尽。

所述磨损片30设置在车身后端的底板位置，可使用废旧的轮胎皮制成。该磨损片30厚度为15cm，长度在30cm左右，因而其位于车身后端向前不超过所述后轮的位置；形状应与所述底板形状相匹配而固定安装在该底板下方。

当车后轮被所述放气装置控制放气后，车身后部会极速下沉，由所述磨损片30与地面接触，并发生强力摩擦，以产生巨大的阻力帮助车辆制动，因此可以有效减低撞击的强度，减少翻车的可能，从而减低或避免了对人员和车辆的进一步伤害。

由于仅放掉了两个后轮里的气，车辆只产生约35度的倾斜，因而车轮的钢圈不会直接着地，因此也不会造成后轮胎与地面强烈摩擦而报废情况的发生。

在完全停车后，若撞击没有对车辆造成很大破坏，可手动向微处理器21发出控制信号，使放气阀门22关闭，并通过设置充气装置对车后轮进行充气，使车辆能够迅速撤离到安全区域，避免追尾等后续事故的发生。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。