[发明专利]泵设备

说明书

技术领域

本发明涉及泵设备，具体涉及布置在车辆内燃机的冷却系统中的具有水泵功能的泵设备。

背景技术

通常，在车辆内燃机(以下简称为“发动机”)的冷却系统中，通过水泵来循环发动机的冷却水(主要成份是水的冷却液体)，并且当冷却水温较高时，通过散热器来对冷却水进行冷却，并且当冷却水温较低时，通过温度调节装置(thermostat)来限制通过散热器的冷却水的流量。在发动机冷却系统中，通常设置有泵设备，其中布置在水泵附近的温度调节装置被结合在水泵的主构件中。在此情况下，温度调节装置例如被结合在水泵的泵壳体内，并通过将泵壳体紧固至发动机缸体来将温度调节装置固定在预定位置，或者，温度调节装置被结合在圆筒形水入口构件(圆筒形水入口构件形成了通往水泵的冷却水吸入通路)中，并通过将水入口构件紧固至与传动链罩(传动链箱)集成的水泵壳体而固定在预定位置。

公知的此类泵设备例如是下述各种泵设备，其中集成有泵壳体及传动链箱、并且在传动链箱中形成有冷却水的入口通路和出口通路、叶片轮室以及温度调节装置的温度感应部分容纳孔(例如参见日本实用新型申请公开号01-85419(JP-U-01-85419))的泵设备，以及其中入口管路、温度调节装置容纳部分、推进器室以及涡流室与泵壳体集成在一起的泵设备(例如参见日本专利申请公开号09-13966(JP-A-09-13966))。此外，其中吸入通路、温度调节装置容纳部分以及泵容纳部分被形成在泵壳体中的泵设备被固定至发动机气缸盖，并且温度调节装置入口侧罩与泵罩集成为一体(例如参见日本专利申请公开号04-284122(JP-A-04-284122))。

但是，在上述泵设备中，容纳诸如离心泵叶轮之类的泵转子并界定了涡流室的凹部形成在水泵壳体内，由此与泵壳体相分立地，需要设置覆盖凹部的开口并具有用于泵转子的轴承孔的罩，以及在凹部底侧形成冷却水吸入通路的入口构件。因此，现有技术的水泵壳体具有其主要构件被划分为三部分的三分体结构。

因此，需要在壳体的上述主要构件之间的连接部分中设置多个较大的垫圈密封件，由此增加了泵设备的制成成本。此外，即使进行将诸如温度调节装置装入之类的子组装，也需要执行安装多个较大垫圈密封件的操作，由此不易于减少用于组装发动机的工时数。

发明内容

本发明提供了一种低成本泵设备，其能够通过简化泵设备的壳体的主要部件的分体结构，来减少装配发动机所需工时。

本发明的一个方面涉及一种泵设备，其安装在内燃机的冷却系统中，所述冷却系统使冷却水进行循环。所述泵设备包括：第一壳体构件，其具有大致圆形的凹部；泵转子，其被布置在所述凹部内，并以可旋转的方式由所述第一壳体构件支撑；以及第二壳体构件，其被固定至所述第一壳体构件的所述凹部的开口端一侧，由此与所述第一壳体构件一起界定与所述凹部对应的泵工作室。所述第一壳体构件包括壳体主体部分和排出侧圆筒形部分，在所述壳体主体部分中形成有所述凹部，所述排出侧圆筒形部分与所述壳体主体部分形成为一体，由此界定所述冷却水从所述泵工作室的排出通路。所述第二壳体构件包括罩部分和吸入侧圆筒形部分，所述罩部分覆盖所述凹部的所述开口端一侧，所述吸入侧圆筒形部分与所述罩部分形成为一体，由此界定所述冷却水的吸入通路。。

得益于该结构，排出通路被完全结合在第一壳体构件中，而界定吸入通路的第二壳体构件与泵工作室的吸入通路侧室壁一体地形成。因此，泵设备的壳体的结构被简化为主要组件划分为两个部分的两分体结构。因此，冷却水的吸入通路以及冷却水的排出通路划分出去。因此，无需如现有技术使用多个较大垫圈密封件，由此能够降低泵设备的成本以及组装所需的工时。

在上述泵设备中，所述冷却系统可以包括位于所述吸入通路中的中途位置处的温度调节装置，所述温度调节装置能够对从上游侧向泵工作室一侧吸入的所述冷却水的流量进行限制；并且所述温度调节装置由所述第二壳体构件的所述吸入侧圆筒形部分支撑，由此被布置在所述吸入通路中的中途位置处。

得益于该结构，能够预先将温度调节装置结合在泵设备的第二壳体构件内，由此减少组装所需的工时。

此外，所述冷却系统还包括对所述冷却水进行冷却的散热器；并且所述温度调节装置可以根据所述冷却水的温度，对通过所述散热器的所述冷却水的流量与离开所述内燃机的所述冷却水的流量的比率进行调节。

得益于该结构，通过将冷却水的温度调节到适当的范围内，能够缩短内燃机的暖机时间并将发动机的运转温度保持在适当的范围内。