[发明专利]控制发动机的方法有效
| 申请号： | 201010523002.0 | 申请日： | 2010-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN102052168A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | B·C·穆卡拉;N·D·肖;J·E·德弗里斯;B·M·奥尼尔;M·J·甘塔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D23/02 | 分类号： | F02D23/02;F02P5/04;F02D9/08;F02D41/00;F01L1/34 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制 发动机 方法 | ||
1.一种控制发动机的方法，包含：
当发动机温度小于第一量时，限制发动机温度改变速度小于第一量；以及
当所述发动机温度超过所述第一量时，限制所述发动机温度改变速度小于第二量，所述第二量小于所述第一量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制所述发动机温度改变速度包括减少提供给所述发动机的增压量。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制所述发动机温度改变速度包括限制向所述发动机的至少一个汽缸供应火花的点火角度。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过废气门限制所述增压量。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制发动机温度改变速度包括控制所述发动机的节流板的位置。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制所述发动机温度改变速度包括调节传输至所述发动机的燃料类型和燃料量。
7.一种控制发动机的方法，包含：
当所述发动机温度小于第一阈值温度时，调节发动机控制参数使得所述发动机温度改变速度小于第一量；以及
当所述发动机温度高于第二阈值温度时，调节发动机控制参数使得所述发动机温度改变速度小于第二量，其中所述第二量小于所述第一量。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制参数为所需增压量。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制参数为汽缸空气量。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制参数为凸轮轴相对于曲轴位置的角度。
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