[发明专利]可变风道装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变风道装置，特别是涉及一种设置在车辆的保险杠以及上部开口部和散热器之间的可变风道装置。

背景技术

通常，在配置于车辆前面部的保险杠和前格栅上设有开口部，该开口部向设置在发动机室内的散热器和冷凝器的前表面导入外部空气，利用从上述开口部导入的外部空气对散热器内的发动机冷却水进行冷却，并且使冷凝器冷却。但是，在高速行驶时等，伴随从保险杠和前格栅的开口部向发动机室内导入的外部空气增多而行驶阻力增大，担心使燃料消耗的效率下降。另外，在冬季和寒冷地区可能使发动机过度冷却。并且，在冬季和寒冷地区，担心对发动机的暖机性能和排气气体净化装置的催化活性产生影响。

由此，已知以下技术，在上述开口部处设置可变风道装置，与车速、发动机冷却水的温度和发动机的负载状态相对应，使管道打开/关闭，对外部空气的导入量进行调整，防止发动机的过度冷却、以及伴随从保险杠和前栅格的开口部向发动机室内导入的外部空气量增大而使行驶阻力增大的燃料消耗效率的恶化。

在专利文献1中公开了一种设置在开口部和散热器之间的可变风道的控制装置，该开口部形成在保险杠以及前格栅上。该可变风道的控制装置具有：第1可变百叶窗，其设置在形成于前栅格上的开口部处；以及第2可变百叶窗，其设置在形成于保险杠上的开口部处，与发动机的负载状态相对应，由各自的螺线管独立地执行第1可变百叶窗和第2可变百叶窗的开闭控制。

在专利文献2中公开了一种可变风道装置，其对可变百叶窗以及可动开闭器进行控制，该可变百叶窗设置在形成于保险杠上的开口部和散热器之间，该可动开闭器设置在形成于前格栅上的开口部和散热器之间。基于图12对在该专利文献2中公开的可变风道装置进行说明。

如图所示，车辆110具有形成有空气导入口104的保险杠103，在该保险杠103的上部，沿保险杠103配置形成有格栅开口部101a的前格栅101。并且，与该格栅开口部101a以及空气导入口104相对地配置散热器106。

可变风道装置100具有开闭机构102，其位于格栅开口部101a和散热器106之间，由平板状的多片开闭板102a形成。另外，在空气导入口104处设置导风板105，其在由箭头FR所示的车辆前后方向的截面视图中，形成为随着向车辆后方向R移动而壁厚逐渐变薄并且弯曲的翼状，在车宽方向上延伸。上述开闭板102a以及导风板105与外部空气温度和蓄电池的水温相对应，利用各自的电动机进行可动控制，执行向散热器106的外部空气的导入以及隔断。

专利文献1：日本特开平5-58172号公报

专利文献2：日本特开2007-32057号公报

发明内容

根据上述专利文献1，由于第1可变百叶窗和第2可变百叶窗的摆动控制由各自的螺线管独立地执行，所以有可能导致制造成本的增加以及重量的增大。另外，如果搭载有该可变风道控制装置的车辆在积水路面上行驶的情况下，保险杠的开口部被第2可变百叶窗遮蔽，则在车辆行驶时向第2可变百叶窗施加过大的水压，有可能导致第2可变百叶窗损坏。并且，如果在寒冷地区等第2可变百叶窗被冻结，则有可能因冷却不良等而对发动机性能产生影响。

根据上述专利文献2，由于开闭机构102和导风板105的动作控制由各自的螺线管独立地执行，所以与专利文献1相同地，有可能导致制造成本的增加以及重量的增大。同样地，如果在积水路面行驶的情况下空气导入口104被导风板105遮蔽，则在车辆行驶时向导风板105施加过大的水压，有可能导致导风板105被损坏。并且，如果在寒冷地区等导风板105被冻结的情况下，也可能因冷却不良等而对发动机性能产生影响。

由此，鉴于上述方面而提出的本发明的目的在于，提供一种可变风道装置，其使设置在前格栅的开口部处的可变百叶窗和设置在保险杠的开口部处的下部百叶窗联动，并且在向下部百叶窗施加外力的情况下，可变百叶窗和下部百叶窗之间的联动被隔断，可以防止下部百叶窗的损坏。