[发明专利]车载折叠翻转梯及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种厢式车的车载辅助设施及其使用方法，特别是一种车载折叠翻转梯及其使用方法。

背景技术

厢式货车需要经常从箱体内拿放物体或设备，现有的车体一般都不自带梯子， 需要使用时找车辆外部的梯子，使用时费时费力，在紧急情况下极有可能因为找不到梯子而造成不必要的损失，同时，采用车体以外的梯子，梯子的搭设受底面情况较大，往往使用时稳定性差，存在安全隐患。因此，寻求一种安全简单的车载梯子形式就成了厢式车急需改进的地方。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载折叠翻转梯，要解决传统厢式车不带车载梯采用外部梯易存安全隐患费事费力的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车载折叠翻转梯，包括梯架总成和踏板总成，踏板总成连接在梯架总成的下边框上，所述梯架总成的左右两侧边框上角由销轴与滑道总成相连；

所述滑道总成由悬挑平行布置的两个滑道梁组成，滑道梁为槽形，其侧面开有长条形滑道，滑道梁的自由端底面、对应于梯架总成左右两侧边框底面的位置焊接有横断面为钝角三角形的支撑铁，所述支撑铁上安装有定位锁；

所述梯架总成为可套接在两滑道梁内推拉滑动的矩形钢框，其矩形钢框的横断面为槽形，开口朝向框内，销轴穿过梯架总成左右两侧边框和滑道梁上的长条形滑道，其端头由螺母Ⅰ和挡肩横向限位；

所述踏板总成通过转轴与梯架总成的钢框连接，所述踏板总成绕转轴翻转至梯架总成钢框平面内与定位锁对应位置开有锁孔。 

所述滑道梁肢背相对，肢背之间距离等于梯架总成的宽度。 

所述踏板总成的长、宽和高均不大于梯架总成的矩形钢框内框的长、宽和高。

所述转轴的两端突出梯架总成钢框的外框，并通过螺母Ⅱ和挡肩横向限位。

所述滑道梁的固定端与车体底盘厢体固定连接，滑道总成与车体底盘厢体固定端顶面有顶板，顶板通过焊接在滑道总成外侧的定位滑道梁卡固。

所述梯架总成的外边侧有拉手。

一种所述的车载折叠翻转梯使用方法，步骤如下：

步骤一：向下同时拉起支撑铁上的定位销，定位销的销头缩回，踏板总成与梯架总成解除限位，处于活动状态；

步骤二，通过梯架总成的外边侧的拉手将梯架总成水平向外拉出，拉到滑道极限位置卡住不能拉动时，慢慢向下倾斜直到梯架总成的下表面与支撑铁的斜面贴平位置；

步骤三，把踏板总成翻起直到其下平面搭在梯架总成上表面为止。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

1.通过在底盘厢体上设置车载折叠翻转梯，便于从厢体内取放物品和设备，稳定性好，使用安全可靠。

2.本发明所述车载折叠翻转梯构思巧妙，可将踏板、梯架总成完全隐藏在滑道总成形成框内，结构紧凑，重量轻便，大大减轻了操作人员的劳动强度。

3.本发明所采用的材料基本为滑道梁和钢板，材料来源广，滑道总成、梯架总成总成和踏板总成通过滑道和转轴连接，连接简单，易于实现，已有未安装车辆补装容易。

本发明克服了传统厢式车不带车载梯采用外部梯易存安全隐患费事费力的缺点，解决了采用简单轻便的结构，将梯架总成和踏板隐藏在底部箱体内的技术问题。

本发明可广泛应用于厢式车。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1A-A剖视图。

图3是图1B-B剖视图。

图4是本发明平面图。

附图标记：1－车体底盘厢体、2－滑道梁、3－梯架总成、4－踏板总成、5－长条形滑道、6－定位锁、7－支撑铁、8－销轴、9－转轴、10－螺母Ⅱ、11－顶板、12－定位滑道梁、13－锁孔、14－螺母Ⅰ、15－拉手。

具体实施方式

实施例参见图1～图4所示，一种车载折叠翻转梯，包括梯架总成3和踏板总成4，踏板总成4连接在梯架总成3的下边框上，所述梯架总成3的左右两侧边框上角由销轴8与滑道总成相连；

所述滑道总成由悬挑平行布置的两个滑道梁2组成，滑道梁为槽形，其侧面开有长条形滑道5，滑道梁2的自由端底面、对应于梯架总成3左右两侧边框底面的位置焊接有横断面为钝角三角形的支撑铁7，所述支撑铁7上安装有定位锁6；

所述梯架总成为可套接在两滑道梁内推拉滑动的矩形钢框，其矩形钢框的横断面为槽形，开口朝向框内，销轴8穿过梯架总成左右两侧边框和滑道梁上的长条形滑道5，其端头由螺母Ⅰ14和挡肩横向限位；