[发明专利]扭矩波动吸收装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种吸收转动轴间波动扭矩的扭矩波动吸收装置，并包括波动扭矩达到预定值时产生滑转的限幅部分。

背景技术

周知的扭矩波动吸收装置设置在例如发动机与离合器之间的传动系上，并吸收(抑制)由发动机和变速器产生的波动扭矩。周知的扭矩波动吸收装置包括：例如，阻尼部分，其以弹簧力的方式吸收波动扭矩；迟滞部分，其通过由摩擦等产生迟滞扭矩的方式吸收波动扭矩；以及，限幅部分，当发动机和变速器各自转动轴的扭转超出阻尼部分和迟滞部分的吸收能力时，限幅部分产生滑转(slippage)。限幅部分包括设置在压板与盖板之间的衬板。摩擦件固定地安装于衬板的各侧面(也就是，两个轴向面)。限幅部分还包括设置在支撑板与压板之间的盘簧。盘簧使压板朝衬板偏置，从而将衬板推向盖板。据此，使固定安装于衬板的摩擦件分别压接压板和盖板。

固定安装于衬板各侧面的摩擦件通常铆接至衬板。JP2005-127507A披露了一种扭矩波动吸收装置，其中将摩擦件粘附于衬板，或者依靠衬板上所形成的通孔使摩擦件与衬板结合在一起。

在将摩擦件粘附于衬板的情况下，诸如在JP2005-127507A所披露的扭矩波动吸收装置的限幅部分中，需要很多时间进行粘合处理，从而成本增加。另外，在摩擦件与衬板进行粘合的表面上，粘合剂可能分布不充分，这会导致摩擦件强度的问题。此外，在经由衬板上所形成的通孔使摩擦件与衬板结合在一起的结构中，通孔不能充分容纳摩擦件，因而存在摩擦件强度的问题。

需要对扭矩波动吸收装置进行改进，使其可以达到摩擦件的适当强度并降低成本。

发明内容

根据本发明的一方面，一种扭矩波动吸收装置，包括：第一板件；第二板件，其相对于第一板件可转动；以及，第一摩擦件，其布在第一板件与第二板件之间，并以可滑动方式压接第一板件。第二板件包括第一保持面，第一保持面与第一摩擦件接触。在面向第二板件第一保持面的表面，第一摩擦件包括多个槽，这些槽在第一摩擦件的径向延伸。

第一摩擦件中面向第二板件第一保持面的表面，形成为凹凸形状。

第一摩擦件在表面包括洞或凹部，以及，在第一摩擦件中形成洞或凹部的部分处，避免形成槽。

第二板件在第一保持面处包括第一接合凸部，以及，第一摩擦件包括第一接合部，第一接合部形成为孔状、凹部状、或者切口状，第一接合部与第二板件的第一接合凸部相接合。

第二板件的第一保持面全部或局部由凸部和凹部之一或二者形成，用于产生对第一摩擦件的耐滑性。

扭矩波动吸收装置进一步包括第三板件和第二摩擦件，第三板件相对于第一板件布置在第二板件的相对侧，且第三板件相对于第一板件可转动，第二摩擦件布置在第一板件与第三板件之间，且以可滑动方式压接第一板件，其中，第三板件包括第二保持面，该第二保持面与第二摩擦件接触，第二保持面全部或局部由凸部和凹部之一或二者形成，用于产生对第二摩擦件的耐滑性。

第一保持面包括凹部和在凹部周缘的凸部，该凹部的高度低于第一保持面的平坦部的高度，以及，该凸部的高度高于第一保持面的平坦部的高度。

第一保持面包括阶状凸部，该阶状凸部自第一保持面的平坦部平坦地凸出，第一保持面还包括凹部和凸部，该凹部形成在阶状凸部的一部分处，该凹部的高度低于阶状凸部的表面的高度，该凸部形成在凹部的周缘，该凸部的高度高于阶状凸部表面的高度，以及，其中，在第一保持面的相反面，第二板件包括阶状凹部，第一保持面和相反面分别形成在第二板件的轴向面，阶状凹部轴向面对阶状凸部，并且比第二板件相反面的平坦部更为凹进。

通过对第一保持面的第一冲模(die punching)和对第一保持面的相反面的第二冲模，形成阶状凸部、凹部、凸部、以及阶状凹部，以及，其中，在阶状凸部处的一部分处形成凹部和凸部的多个组合。

第一接合凸部包括侧壁，该侧壁具有垂直面，该垂直面垂直于第二板件第一保持面的平坦部。

第三板件在第二保持面处包括第二接合凸部，以及，第二摩擦件包括第二接合部，第二接合部形成为孔状、凹部状、或者切口状，第二接合部与第三板件的第二接合凸部相接合。

第三板件包括孔，以及，第二板件包括卡销，卡销以不能相对转动而在轴向可移动的方式插进第三板件的孔中，以及，其中，第一摩擦件和第二摩擦件包括各自的接合切口部，接合切口部与第二板件的卡销相接合。