[发明专利]一种基于PP材料的动力电池外壳阻燃材料及制备方法

说明书

技术领域

本发明属于阻燃材料技术领域，特别是涉及一种基于PP材料的动力电池外壳阻燃材料及其制备方法。

背景技术

目前，动力型电池按照外壳分类主要有，钢壳、铝壳、软包装和塑壳几大类。塑壳电池，比较适合大型电动工具使用，电池的容量可以根据需要进行任意设计，电池的应用前景非常广泛，目前在电池汽车和电动摩托车上的应用具有极大的优势。研究起点相对较晚一点，目前市场上多用以PP为基材的塑壳。虽然塑壳电池给电池容量设计和推广应用带来极大的便利，但由于塑壳的热传导性相对较差，对于在充放过程中会有一定热量产生，加上在车载充放电时，电池的环境相对复杂。虽然不会导致电池的安全出现大的问题，但毕竟存在一定的安全隐患。现在的解决思路主要以外观设计为主，使得电池在充放电时产生的热量能够及时的散发出去。本发明将从外壳的材料组成本身出发，通过改变电池外壳材料的成分降低电池外壳的燃点，来解决由于电池产生的热量引起的安全隐患问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种基于PP材料的动力电池外壳阻燃材料及其制备方法。

一种基于PP材料的动力电池外壳阻燃材料，它包含有PP基材，它还包括有：

阻燃剂和玻璃纤维组成；

其中，阻燃剂采用三氧化二锑，其重量占总重量的2％-8％；玻璃纤维重量占总重量的8％-35％。

一种基于PP材料的动力电池外壳阻燃材料的制备方法，该方法为：

以PP为主要基材，在注塑的过程中加入8％-35％的玻璃纤维和2％-8％的阻燃剂，熔化后搅拌均匀，再在180℃-220℃的温度下，按照工艺将搅拌均匀的混合物注入模具加工成型。

本发明的优点是，本发明所述的这种基于PP材料的动力电池外壳阻燃材料，只是在以PP为基材的材料中加入了一定比例的玻璃纤维和阻燃剂，大大提高了壳体的可塑性和耐压强度。同普通的PP材料相比，该阻燃材料在明火下不容易燃烧，在离开明火后2秒后可以马上熄火，可以大大延缓电池内部的起火时间，对消防灭火提供了宝贵的时间，对减少财产的损失和保障人员的生命安全做出了极大的贡献。该阻燃材料的制备方法也极其简单，容易实现。

具体实施方式

具体实施例1：

以PP为主要基材；在注塑的过程中加入10％-30％的玻璃纤维和3％-6％的阻燃剂(三氧化二锑)，熔化后搅拌均匀，再在190℃的温度下，按照工艺将搅拌均匀的混合物注入模具加工成型。

具体实施例2：

以PP为主要基材；在注塑的过程中加入15％的玻璃纤维和4％的阻燃剂(三氧化二锑)，熔化后搅拌均匀，再在200℃-220℃的温度下，按照工艺将搅拌均匀的混合物注入模具加工成型。

具体实施例3：

以PP为主要基材；在注塑的过程中加入20％的玻璃纤维和4.5％的阻燃剂(三氧化二锑)，熔化后搅拌均匀，再在180℃-200℃的温度下，按照工艺将搅拌均匀的混合物注入模具加工成型。

具体实施例4：

以PP为主要基材；在注塑的过程中加入25％的玻璃纤维和5％的阻燃剂(三氧化二锑)，熔化后搅拌均匀，再在210℃的温度下，按照工艺将搅拌均匀的混合物注入模具加工成型。

具体实施例5：

以PP为主要基材；在注塑的过程中加入27％的玻璃纤维和5.5％的阻燃剂(三氧化二锑)，熔化后搅拌均匀，再在180℃-220℃的温度下，按照工艺将搅拌均匀的混合物注入模具加工成型。

以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本发明的基本构思和基本原理。但本发明绝不限于上述所列实施方式，凡是基于本发明的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本发明的保护范围。