[发明专利]机车防游车装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车防游车装置，具体地是涉及4D型内燃机在低速空载运转时，防止转速波动的防游车装置。

背景技术

对于4D型内燃机在低速空载运转时，4D型机车内燃机的游车很难解决，原因是调速器与内燃机的匹配性问题， 4D型机车内燃机供油拉杆总阻力大，调速器低转速的工作能力无法和供油拉杆总阻力平衡，使供油不恒定，而使低速空载转速波动，当低速空载转速波动超过20r/min时即属于游车，4D型内燃机游车一直是各大修厂的一项难题，一般的解决方案是对调速器的针阀进行调整，或者更换调速器，由于调速器与内燃机的匹配性原因，游车的情况仍不能得到解决；

目前游车的情况还没有其他有效的解决办法。

本发明的目的是针对上述不足，而提出的一种使内燃机低速空载运转时，转速变动恒定，结构简单，拆装方便的内燃机车防游车装置。

本发明的技术解决方案是：内燃机车防游车装置的导向销的一端固定在机体座上，另一端与拉杆座活动连接，在导向销上装有弹簧，弹簧的两端分别与机体座和拉杆座接触连接；机体座和拉杆座分别固定在内燃机第九缸处的燃油管卡座和拉杆上。

本发明的技术解决方案中所述的拉杆座由两个相互垂直的面板组成，与内燃机上拉杆相垂直的垂面上设有导向孔，另一垂面与内燃机的拉杆连接。

本发明的技术解决方案中所述的导向销的一端与拉杆座活动连接是导向销装在拉杆座上的导向孔中，弹簧的该端顶在拉杆座外侧面上。

本发明的主要特点是：（一）采用拉杆控制供油的方式，减小供油拉杆总阻力，以降低转速跳动的频率，从而达到转速变动恒定；（二）利用弹簧对能量缓冲的特性，将弹簧的一端固定在机体上，弹簧的另一端与拉杆联动，实现弹簧缓冲拉杆受力的变化，从而避免了内燃机车游车的发生；本发明结构紧凑，联接简单，拆装方便，节约了修车成本，缩短了修车周期，经对多台4D车型的内燃机车上安装试用，游车现象均消失。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，内燃机车防游车装置由导向销3、弹簧4、机体座1和拉杆座2组成，弹簧4安装在导向销3上，导向销3的一端用销紧螺母固定在机体座1上，导向销3的另一端与拉杆座2活动连接，即导向销3装在拉杆座2上的导向孔中，拉杆座2由两个相互垂直的面板构成，拉杆座2的一个垂面上设有导向孔，拉杆座2带有导向孔的垂面与内燃机上的拉杆相垂直，弹簧4安装在机体座1和拉杆座2之间，弹簧4的一端顶在机体座1上，另一端顶在拉杆座2上；本发明的机体座1安装在内燃机体第九缸处的燃油管卡座上，与管卡座一起固定在内燃机机体上，拉杆座2的另一个垂面与内燃机上的拉杆连接。

工作原理：内燃机启动时，通过弹簧4的反压力，给供油拉杆一个向供油方向的恒定力，缩短内燃机启动的爆发时间；当内燃机爆发后，这个恒定弹力消除了供油拉杆的总间隙，并减小了供油拉杆的总阻力，使调速器和供油拉杆力矩平衡，从而达到缓解或消除内燃机游车现象。