[发明专利]一种汽车空调

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制冷领域，特别涉及一种汽车空调。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

现在的汽车空调大多采用整体式设计，汽车空调的每个零件都结合成为一个整体，对于安装或者维修都存在的较大的困难，并且占用空间较大，不利于整个车内空间的布置。

提供一种新型的汽车空调，最大限度的减少空调的占用空间，并且方便安装和日后的维修是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车空调，以达到最大限度的减少空调的占用空间，并且方便安装和日后的维修的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车空调，其特征在于：所述的空调为进风口总成连接到蒸发器总成后再与暖风机总成连接；暖风机总成内设有离心风机，与蒸发器总成内的蒸发器芯体组件相接触，从而相对于蒸发器芯体组件而言为抽风式结构，可有效的减小进风口总成的体积，使得整个空调空间更为紧凑。

所述的进风口总成为进风口后壳体连接到进风口前壳体，进风口后壳体设有外循环进风口和内循环进风口，内循环进风口上设置有循环风门运动机构，从而使得空调实现进风口的外循环与内循环之间的切换。

所述的蒸发器总成为蒸发器上壳体与蒸发器下壳体相结合，蒸发器上壳体与蒸发器下壳体之间设有蒸发器芯体组件，从而对于进风口总成送过的来风进行冷却，实现空调制冷的目的。

所述的蒸发器下壳体上设有排水管，使得蒸发器可以将冷却水全部排出去。

所述的暖风机总成为暖风机左壳体与暖风机右壳体结合构成，暖风机总成的内部设有离心风机和暖风机芯体，离心风机和暖风机芯体之间设有混合风门运动机构，暖风机总成的出气口处设有模式风门运动机构，从而实现对进风口总成和蒸发器总成送过来的空气进行加热，并且控制不同的出风模式。

所述的模式风门运动机构内设有出面除霜风门、小吹脚风门、大吹脚风门，从而实现不同风门的出风。

一种汽车空调，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、采用空气吸入式设计，最大限度的减少空调的占用空间；2、空调的每个零件均采用独立模块化设计，方便安装和日后的维修；3、最大限度减少中间环节，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车空调的结构示意图；

图2为本发明一种汽车空调的侧面结构示意图；

图3为本发明一种汽车空调的进风口总成结构示意图；

图4为本发明一种汽车空调的进风口总成侧面结构示意图；

图5为本发明一种汽车空调的蒸发器总成结构示意图；

图6为本发明一种汽车空调的蒸发器总成底面结构示意图；

图7为本发明一种汽车空调的暖风机总成结构示意图；

图8为本发明一种汽车空调的暖风机总成的内部结构示意图；

图9为本发明一种汽车空调的暖风机总成的背面结构示意图；

图10为本发明一种汽车空调的暖风机总成的内部平面图；

在图1-10中，1、进风口总成；2、蒸发器总成；3、暖风机总成；4、进风口前壳体；5、进风口后壳体；6、循环风门运动机构；7、蒸发器上壳体；8、蒸发器下壳体；9、排水管；10、蒸发器芯体组件；11、离心风机；12、暖风机左壳体；13、暖风机右壳体；14、暖风机芯体；15、模式风门运动机构；16、混合风门运动机构；17、吹面除霜风门；18、小吹脚风门；19、大吹脚风门。

具体实施方式

如图1-10所示，本发明为进风口总成1连接到蒸发器总成2后再与暖风机总成3连接；暖风机总成3内设有离心风机11，与蒸发器总成2内的蒸发器芯体组件10相接触，从而相对于蒸发器芯体组件10而言为抽风式结构，可有效的减小进风口总成1的体积，使得整个空调空间更为紧凑。

进风口总成1为进风口后壳体5连接到进风口前壳体4，进风口后壳体5设有外循环进风口和内循环进风口，内循环进风口上设置有循环风门运动机构6，从而使得空调实现进风口的外循环与内循环之间的切换。

蒸发器总成2为蒸发器上壳体7与蒸发器下壳体8相结合，蒸发器上壳体7与蒸发器下壳体8之间设有蒸发器芯体组件10，从而对于进风口总成1送过的来风进行冷却，实现空调制冷的目的。

蒸发器下壳体8上设有排水管9，使得蒸发器可以将冷却水全部排出去。