[发明专利]交通服务区中基于膜反应器的自适应和自清洗水回用系统

说明书

技术领域

本发明涉及环境保护技术领域，更具体地，本发明涉及一种交通服务区中基于膜生物反应器的自适应和自清洗水回用系统

背景技术

随着我国国民经济的高速发展以及对交通运输需求的持续增加，我国公路的总里程也在大幅增长。截止2009年，我国公路总里程为370万公里，其中高速公路里程6.5万公里，高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随着高速公路建设的迅猛发展而诞生。据统计，目前，全国正在运营的高速公路服务区已有1600多家，从业人员达20多万人，主要为过往车辆、司乘人员和旅客提供停车、加油、车辆维修、购物、餐饮、休息等服务。而我国普通公路的具有加油和餐饮功能的类似服务区的数量则更为庞大。

交通服务区会产生大量的水质、水量波动较大的污水，其中氨氮和磷的含量分别约为20-100mg/L和5-10mg/L。同时，部分服务区提供的洗浴、洗车等服务又使污水中的表面活性剂成分含量远远高于普通污水。我国交通服务区污水处理率低，大量污水未能实现达标排放，排入自然水体后给环境带来了严重的污染，破坏了生态平衡，同时还给动植物的生长和人类的生活带来了极大的危害。

目前对于交通服务区污水的处理采用较多的是传统的厌氧、缺氧和好氧活性污泥法(A²/O法)、生物接触氧化法以及缺氧和好氧活性污泥法(A/O法)等工艺，这些工艺抗水质、水量波动的性能较差，出水水质没有保证，构筑物占地面积大，所处理的污水难以到达回用的目标，造成了环境的污染和大量水资源的浪费。

发明内容

为克服上述交通服务区现存污水处理系统存在的问题，本发明提供一种针对服务区污水处理和回用的由化学和生物结合的膜生物反应器的系统。

根据本发明的一个方面，提供一种交通服务区中基于膜生物反应器的水回用系统，其特征在于，该系统包括：化粪池、调节池、成套膜生物反应器和清水池；

其中，调节池内设置液位计；化粪池用于收纳污水，进行较大颗粒物的沉淀和厌氧硝化反应，出水溢流进入调节池；调节池用于进行水质、水量的混合调节，避免不同时间段进水的水质水量的大幅波动；

其中，成套膜生物反应器，用于对调节池流出的污水通过厌氧区、缺氧区和好氧区，并且经过膜池进行固液分离；好氧区混合液回流至缺氧区再回流至厌氧区，而不直接回流至厌氧区；

清水池用于收纳膜生物反应器产生的中水，清水池的水由潜水泵提升进入高位水箱供给服务区进行中水回用。

根据本发明的另一个方面，提供了一种交通服务区中基于膜生物反应器的水回用方法，包括：

步骤10)、化粪池收纳污水，进行较大颗粒物的沉淀和厌氧硝化反应，出水溢流进入调节池；

步骤20)、调节池进行水质、水量的混合调节，避免不同时间段进水的水质水量的大幅波动；

步骤30)、成套膜生物反应器对调节池流出的污水通过厌氧区、缺氧区和好氧区，并且经过膜池进行固液分离，好氧区混合液回流至缺氧区再回流至厌氧区，而不直接回流至厌氧区；

步骤40)、清水池收纳膜生物反应器产生的中水，清水池的水由潜水泵提升进入高位水箱供给服务区进行中水回用。

总的来说，本发明的系统具有良好的适应水质、水量波动性能，能有效去除服务区污水中的氮磷及表面活性剂等污染物，使出水水质达到中水标准，并实现90％以上的中水回用的目标。在本发明的系统中，化粪池和调节池可现场施工建设，其他处理单元为集成成套设备，占地面积小，无需专人管理操作。本申请的系统具有自适应和自清洗的功能，自动化程度高。

附图说明

图1为根据本发明的实施例的交通服务区中基于膜生物反应器的水回用系统的组成结构示意图；

图2为是根据本发明的膜生物反应器的平面示意图；

图3为膜生物反应器A剖面图；

图4为膜生物反应器B剖面图。

图中，所示具体附图标记分别对应为：1为厌氧区(厌氧池)；2为缺氧区(缺氧池)；3为好氧区(好氧池)；4为膜组件区(膜池)；5为控制室(含微电脑自动控制系统)；6为膜组件；7为膜池曝气系统；8为膜池回流潜水泵；9为厌氧区(厌氧池)搅拌桨；10为缺氧区(缺氧池)搅拌桨；11为厌氧区(厌氧池)到缺氧区(缺氧池)的溢流堰口；12为缺氧区(缺氧池)回流潜水泵；13为缺氧区(缺氧池)到好氧区(好氧池)的连通口；14为好氧区曝气系统；15为好氧区(好氧池)到膜池的溢流堰口；16为好氧池潜水泵。

具体实施方式

下面结合附图和示例，对本发明提供的一种交通服务区中基于膜生物反应器的水回用系统作进一步说明。