[发明专利]一种机油冷却器

说明书

技术领域

 本发明涉及一种机油冷却器，属于机油冷却器技术领域。

背景技术

目前，发动机采用机油冷却器已越来越普遍，无论是嵌入机油冷却器、半独立式机油冷却器，还是独立式机油冷却器，工作原理基本一致：水冷式机油冷却器通过冷却液在冷却器水腔中的循环和高温机油在冷却器芯油腔中的循环进行对流换热，用温度较低的冷却液对温度较高的机油进行循环冷却，以保证机油温度控制在较理想的范围内，从而来保证发动机的工作性能和排放要求。在现有的机油冷却器中，冷却器芯大多数采用板翅式的，这种冷却器芯冷却效率比较高，性能比较可靠，生产制造技术也很成熟。冷却器外壳一般有铸造和焊接两种型式，但无论哪种型式的冷却器外壳设计都趋于比较简单，外壳本身内部没有合理地布置水流走向的导流结构。因此使冷却器的冷却器效率很难进一步提高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种机油冷却器，该结构机油冷却器，能使冷却器芯中的机油与冷却水对流换热进行得非常充分，从而保证了冷却器具有更好的冷却；在日后使用过程中具有易于清垢，便于维修等优点。

按照本发明提供的技术方案，一种机油冷却器包括冷却器壳体、板翅式冷却器芯、冷却器盖、冷却器盖垫片及防冻放水开关，所述冷却器壳体与冷却器盖之间用冷却器盖垫片密封，板翅式冷却器芯位于由冷却器壳体、冷却器盖垫片和冷却器盖形成的腔室内，并通过螺钉将其固定在冷却器壳体上；所述冷却器壳体上设有防冻放水开关，冷却器壳体底面两侧分别设有进油口和出油口，且进油口和出油口分别连通着冷却器芯上进油口和出油口，特征是：所述冷却器盖的内表面凹坑处通过螺钉固定有导流板，所述冷却器壳体内设置有多条导流筋板。 

所述冷却器盖一侧设有进水口。所述冷却器壳体的一侧设有出水口。 

所述冷却器壳体和板翅式冷却器芯的进出油法兰之间的O形槽内设置有氟橡胶O形圈，用于密封机油。

本发明的优点在于：由于在冷却器壳体内部布置了多条导流筋板和冷却器盖上安装的导流板，以及进出水口和进出油口相对位置布置的比较合理，使该机油冷却器的换热效率和其他同类机油冷却器相比有了很大的提高；当低温水进入冷却器水腔后，水流按照导流板和导流筋板约束的水流路线往复折返穿过冷却器芯几次后，再从出水口流出，这样就使冷却器芯中的机油与冷却水对流换热进行得非常充分，从而保证了冷却器具有更好的冷却效果。冷却器壳体、冷却器芯和冷却器盖是相对独立的几个零件，在日后使用过程中具有易于清垢，便于维修等优点。

附图说明

图1为本发明冷却器外形图结构图。

图2为本发明冷却器A～A剖视图。

图3为本发明冷却器B～B剖视图。

图4为本发明冷却器冷却水和机油走向示意图。

图5为冷却器壳体内导流筋板布置示意图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图5所示，包括冷却器壳体1、氟橡胶O形圈2、板翅式冷却器芯3、冷却器盖垫片4、冷却器盖5、导流板6及防冻放水开关9。

本发明中釆用板翅式冷却器芯3位于由冷却器壳体1、冷却器盖垫片4和冷却器盖5形成的腔室内，并通过螺钉8将其固定在冷却器壳体1上。氟橡胶O形圈2位于冷却器壳体1和冷却器芯3的进出油法兰之间的O形槽内，用于密封机油。冷却器盖垫片4位于冷却器壳体1与冷却器盖5之间用于密封其腔室内的冷却水，导流板6通过螺钉7固定在冷却器盖的内表面凹坑处，所述冷却器盖5一侧设有进水口10，所述冷却器壳体1的一侧设有出水口11，另一侧设有防冻放水开关9，冷却器壳体1底面两侧分别设有进油口12和出油口13，且进油口12和出油口13分别连通板翅式冷却器芯上进油口和出油口。  

由于在冷却器壳体1内布置了多条导流筋板14和在冷却器盖5上安装导流板6，并且在导流筋板14的约束下水流往复折返几次穿过冷却器芯3后再从出水口11流出，这样就促使冷却水与机油之间通过板翅式冷却器芯3的对流换热进行得非常充分，以及进出水口和进出油口相对位置布置得也比较合理，也有助于改善冷却器内部的对流换热，因此该机油冷却器换热效率得到了大大的提高，从而确保该机油冷却器具有更好的冷却效果。

当发动机工作时，水泵出水口流出的温度较低的水流至冷却器盖5的一侧进水口10后，在导流板6的约束下冷却水进入由冷却器壳体1、冷却器芯3、冷却器盖垫片4和冷却器盖5形成的水腔内，最后具有压力的冷却水在冷却器壳体1内部导流筋板14的约束下往复折返几次穿过板翅式机油冷却器芯3，温度较高的机油从进油口12进入板翅式冷却器芯3内部，二者通过板翅式冷却器芯3进行热量交换后，水流从出水口11流出，把机油的热量带走，冷却后的机油通从出油口13流出，通过机油滤清器座上的油道流回机体主油道，从而来保证发动机可靠稳定地的运转，且保证发动机的运转处于良好的状态。