[发明专利]减振机构和马达组件

说明书

技术领域

本发明的主题总体上涉及马达，更具体地说涉及用于马达组件中的减振机构。

背景技术

电动马达通常包括定子和转子。在马达运行期间，定子保持静止，而转子则相对于定子旋转。在交流(AC)马达中，定子包括载流元件，载流元件产生磁场从而与转子相互作用。磁场驱动转子或使转子相对于定子旋转。

作为马达通常的磨损的一部分，转子会变得不平衡。因此，电动马达及其元件会经历不想要的振动，这会减少马达的使用寿命。为了使转子不平衡最小化，可以在马达中包括平衡和减振机构。例如，可以把轴承组件安装在转子的两端，用以在旋转期间支撑转子。尽管使用轴承组件可以减小一些马达中的振动，但是随着时间的推移轴承组件会磨损并且可能需要更换。

因此，期望有可以提高电动马达使用寿命的平衡和减振机构。此外，期望有使马达发出的噪音最小化的平衡和减振机构。此外，由以下的详细描述和所附权利要求，并结合附图以及上述技术领域和背景技术，本发明主题的其它期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

本发明提供减振机构和马达组件。

在一个实施例中，仅通过实例，减振机构包括：端盖、轴承保持架板(bearing retainer plate)、轴承减振环(bearing damper ring)、轴承组件、以及第一横向减振器和第二横向减振器。端盖具有内径表面和向内径向延伸的壁。轴承保持架板附接到端盖上，从而用端盖的内径表面和向内径向延伸的壁来限定环形腔。轴承减振环从端盖的内径表面向内布置于环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘。相对于轴承减振环，轴承组件径向靠内布置于环形腔内。第一横向减振器布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间。第二横向减振器布置于轴承减振环与轴承保持架板之间。

在另一个实施例中，仅通过实例，减振机构包括：端盖、轴承保持架板、轴承减振环、轴承组件、径向减振器、和横向减振器。端盖具有内径表面和向内径向延伸的壁。轴承保持架板附接到端盖上，从而利用端盖的内径表面与向内径向延伸的壁来限定环形腔。轴承减振环从端盖的内径表面起向内布置于环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘和包括凹槽的外径表面。相对于轴承减振环，轴承组件径向靠内布置于环形腔内。径向减振器布置于凹槽中。横向减振器布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间。

在又一个实施例中，仅通过实例，马达组件包括：外壳、延伸穿过外壳的轴、安装在轴上的转子、环绕转子的定子、和联接到外壳的第一端部从而把转子和定子围封在外壳内的减振机构。减振机构包括：端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；轴承保持架板，其附接到端盖上以限定环形腔；轴承减振环，其从端盖的内径表面起向内布置于环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘；轴承组件，其布置于环形腔内并且相对于轴承减振环而言径向靠内；第一横向减振器，其布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间；以及，第二横向减振器，其布置于轴承减振环与轴承保持架板之间。

本发明还涉及以下技术方案：

方案1.一种用于马达的减振机构，该减振机构包括：

端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；

轴承保持架板，其附接到所述端盖上，从而利用所述端盖的内径表面和向内径向延伸的壁来限定环形腔；

轴承减振环，其从所述端盖的内径表面起向内布置于所述环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘；

轴承组件，其布置于所述环形腔内并且相对于所述轴承减振环而言径向靠内；

第一横向减振器，其布置于所述端盖的向内径向延伸壁与所述轴承减振环之间；以及

第二横向减振器，其布置于所述轴承减振环与所述轴承保持架板之间。

方案2.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述凹槽中的径向减振器。

方案3.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括环形凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述环形凹槽中的环形径向减振器。

方案4.如方案3所述的减振机构，其特征在于，所述环形径向减振器包括弹性体环。

方案5.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括螺旋形凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述螺旋形凹槽中的螺旋形径向减振器。

方案6.如方案5所述的减振机构，其特征在于，所述螺旋形径向减振器包括螺旋管。

方案7.如方案6所述的减振机构，其特征在于，所述螺旋管包括惰性气体或者凝胶。