[发明专利]一种新型卡扣

说明书

技术领域

本发明涉及一种将汽车装饰件安装到车辆上的新型卡扣。

背景技术

汽车装配用固定卡扣是用于汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件与汽车钣金之间装配固定，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。塑料卡扣一般通过卡脚来固定被安装件(塑料装饰件)，其具有结构简单、安装方便、通用性强等优点。

目前的汽车装配用固定卡扣结构均大同小异，包括供塑料装饰件定位的基体，基体的上部具有凸起的用以卡扣在汽车钣金的安装孔内的卡入部，卡入部具有卡制在的安装孔内的弹性卡脚，基体可以包括自下而上连接为一体的头部、连接柱和弹性密封盘。

如一专利号为ZL200520072190.4(公告号为CN2809305Y)的中国实用新型专利《汽车装配用固定卡扣》披露了这样一种卡扣，它包括由自下而上连接为一体的底盘、连接柱、吸盘、横截面呈十字形的上连接柱、锥形体几个部分，锥形体由四个上端与上连接柱相连接而中下部分相分离的分锥体组成，其特征在于：它还包括四根安装于相分离的分锥体与十字形上连接柱之间的与固定卡扣拔出方向相反向的加强筋，加强筋位于中部分分锥体的中上部位，每一根加强筋的两端分别与上连接柱和中部分分锥体连接为一体，相邻两加强筋间的夹角在45°～90°间。

如一专利号为ZL200820212236.1(公告号为CN201322019Y)的中国实用新型专利《一种卡扣结构》也披露了一种类似的卡扣结构。

本申请人申请的专利号为ZL200820170946.2(公告号为CN201343085Y)的中国实用新型专利《将饰条光亮件安装到汽车侧裙板上的卡扣》披露了另一种结构形式的卡扣。

目前的各种卡扣安装结构中，卡扣由POM树脂注塑成型，质地较软，而车身钣金在冲孔时边界非常锋利，卡扣在安装时钣金的安装孔的孔壁会挂擦卡扣表面，造成卡扣被破坏，从而影响装配的稳定性及安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能有效避免被车身钣金挂擦而受损的新型卡扣，提高装配的稳定性和安全性。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型卡扣，包括有供装饰件定位的基体，基体的上部具有用以插入到汽车钣金的安装孔内的卡入部，卡入部上具有卡制在安装孔上的弹性卡脚，其特征在于：还包括具有辅助安装孔的挡片，该挡片通过辅助安装孔套设在所述卡入部的前端上并被汽车钣金阻挡而不能通过所述安装孔，且所述辅助安装孔的孔径小于所述安装孔的孔径。

上述辅助安装孔的内壁至少具有一对对称设置的内凸的导向筋，所述卡入部上开有沿高度方向的供所述导向筋插入导向的导向槽。通过导向筋和导向槽的筋槽配合，能有效防止挡片相对卡入部旋转，保证装配的稳定性。

上述卡入部整体呈由中间朝两边逐渐内缩的锥体状，且该卡入部包括沿圆周间隔设置的四个分锥体，卡入部的内部具有供分锥体变形的空间，所述分锥体形成所述弹性卡脚，而相邻两分锥体之间的间隙形成所述导向槽。以上锥体状的卡入部结构为现有卡扣较常采用的结构，当然卡入部也可采用现有的其它结构，如本申请人申请的专利号为ZL200820170946.2(公告号为CN201343085Y)的中国实用新型专利《将饰条光亮件安装到汽车侧裙板上的卡扣》所采用的卡入部及弹性卡脚结构。

上述卡入部还包括四个隔板筋，各隔板筋分别位于相邻的两分锥体之间，所述隔板筋与相邻的分锥体之间的间隙形成所述导向槽，所述导向筋有两对。隔板筋起到加强卡入部整体强度的功能，而且相邻两分锥体之间形成两道导向槽，对挡片起到更好的导向作用。

上述基体与卡入部为一体件。采用一体件能提高卡扣的整体强度。

上述基体由自下而上连接为一体的头部、连接柱和弹性密封盘组成。该基体也为常规卡扣所采用的基体结构，卡扣的头部及连接柱卡入装饰件的安装槽内，而将塑料装饰板定位在基体上，故该基体结构便于将基板定位在基体上，而弹性密封盘通过弹性变形压紧在装饰件和车身钣金之间起到密封作用。当然基体也可采用现有其它卡扣上的基体结构，如本申请人申请的专利号为ZL200820170946.2(公告号为CN201343085Y)的中国实用新型专利《将饰条光亮件安装到汽车侧裙板上的卡扣》所采用的基体结构。

为提高密封效果，上述弹性密封盘有间隔设置的上弹性密封盘和下弹性密封盘组成。

上述连接柱上开有向下贯穿头部的盲孔。当卡扣的头部及连接柱卡入装饰件的安装槽的状态下，可在盲孔内插入一插销，而将连接柱向外撑开，使得连接柱与装饰件连接更加牢靠。