[发明专利]风力发电液压系统偏航刹车装置

说明书

技术领域

本发明属于风力发电技术领域，涉及一种风力发电装置，具体地说涉及一种风力发电液压系统偏航刹车装置。

背景技术

风力发电机的液压制动装置主要包括主轴刹车装置和偏航刹车装置。

偏航刹车制动的液压系统在制动时，往往由于液压系统管路内的液压油压力过高造成液压系统故障，或者液压油通至主轴刹车油缸内的液压油速率不均而造成刹车力度过大或不足的现象。

需要提供一种风力发电液压系统偏航刹车装置，使得液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，管路中的液压油压力和流动速率受到控制，从而保证偏航刹车装置正常、平稳地工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种风力发电液压系统偏航刹车装置，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，实现液压控制系统偏航刹车的正常、平稳，从而克服现有技术中的液压系统故障发生或刹车力度不均的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种风力发电液压系统偏航刹车装置，包括油泵、与油泵管路连接的油缸组，油缸组依次经过第一电磁阀和第一溢流阀与外部油箱管路连接，油缸还经过第二电磁阀与外部油箱管路连接，油泵与油缸组之间的管路上还设置有经第二溢流阀与外部油箱管路连接的溢流支路，油缸组由六个串联的油缸组成。

本发明的油泵与溢流支路之间的管路依次设置有第一过滤器和第一单向阀。

本发明的溢流支路与油缸组之间的管路依次设置有可调节流阀、第二单向阀以及节流阀。

本发明的油缸组与第一电磁阀管路之间设置有第二过滤器。

本发明的节流阀与油缸组管路之间还设置有连接测压接头的支路。

采用上述技术方案的有益效果：

本发明所采用的第一电磁阀，使得液压系统在具有背压的情况下实现风力发电机的偏航，从而减少工作能耗、提高工作效率；本发明所采用的节流阀，使得管路中的液压油的流动速度均衡，油缸在将活塞杆推出时动作平缓，从而保证液压系统偏航刹车的平稳。 

附图说明

图1为本发明的系统示意图。

其中：

010—油泵   011—第一过滤器   012—第一单向阀   013—可调节流阀   014—第二单向阀   015—节流阀   016—测压接头   020—油缸组   021—油缸   022—第二过滤器   030—第一电磁阀   031—第一溢流阀   040—第二电磁阀   050—外部油箱   060—第二溢流阀。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步描述：

请参见图1，其为本发明的系统示意图，包括油泵010、油缸组020、第一电磁阀030、第二电磁阀040、外部油箱050以及第二溢流阀060。

油缸组020是由六个串联管路连接的油缸021组成。

油泵010与油缸组020一端管路连接，油缸组020另一端依次经第一电磁阀030和第一溢流阀031管路连接外部油箱050；同时油缸组020另一端还经过第二电磁阀040管路连接外部油箱050，第二电磁阀040与第一电磁阀030和第一溢流阀031并联设置。

油泵010与油缸组020之间的管路上还设置有经第二溢流阀060与外部油箱050管路连接的溢流支路。

溢流支路中的第二溢流阀060在管路中的液压油压力值超过设定值的时候自动导通，将液压油卸至外部油箱050，以防止液压系统因管路压力过大发生运行故障。

油泵010与溢流支路之间的管路依次设置有第一过滤器011和第一单向阀012。

溢流支路与油缸组020之间的管路依次设置有可调节流阀013、第二单向阀014以及节流阀015。

可调节流阀013和节流阀015保证液压管路中的液压油的流动速度均衡，这使得油缸021在将活塞杆推出时动作平缓，从而保证液压系统偏航刹车时的平稳。

第一单向阀012和第二单向阀014防止管路中液压油的回流。

油缸组020与第一电磁阀030管路之间设置有第二过滤器021，第二电磁阀040与第一电磁阀030的并联点设置在第二过滤器021与第一电磁阀030管路之间。

第一过滤器011和第二过滤器021将管路中液压油的杂质过滤掉，从而防止杂质在管路中沉淀结垢。

节流阀015与油缸组020管路之间还设置有连接测压接头016的支路。

测压接头016测出液压系统是否处于正常的工作状态。