[发明专利]停车诱导管理系统

说明书

技术领域

本发明属于通讯技术领域，具体为一种用于为人们提供停车位信息查询及预订服务的管理系统，并通过该管理系统解决城市中停车难的问题，从而达到缓解交通压力的目的。

 

背景技术

随着社会经济的发展，城市中机动车的数量飞速增长，道路交通负荷以及停车需求也迅速增加，停车难已成为城市交通中的一大难题，由于停车难所带来的违章停车、交通事故等问题又使得交通更加拥堵，并形成恶性循环，这已经成为制约地区经济发展的“瓶颈”。

    通过分析目前停车难的原因，发现主要是以下几个方面：1、停车位短缺；2、停车信息不足；3、现有停车设施利用率较低；4、管理手段落后。针对停车位短缺的情况，可以通过合理规划交通设施，发展停车产业，增加重点地区停车位的方式来解决，但这需要一个相对较长的过程。而目前要想在较短时间内缓解停车难的压力，只能通过提高停车管理水平、增加现有停车场利用率以及为人们提供实时的停车信息。为实现以上目的，目前许多国家和地区都相继开发了停车诱导系统，如申请号为200910095252.6的中国专利公开的“一种智能停车诱导系统及方法”，它包括车位监测系统、公网服务器及连接两者的移动通讯网络，还有与公网服务器连接的监控中心，其工作原理为车位监测系统采集监测范围内的停车信息，并传送到移动通讯网络，公网服务器从移动通讯网络接收停车位信息并发送给监控中心，通过监控中心就查看到停车场的车位信息。在使用这种停车诱导系统时，人们只能通过与监控中心连接的显示牌查看车位信息，而显示牌的数量及位置都相对固定，因而人们在获取信息时很不方便。又如申请号为200410053837.9的中国专利公开了一种“城市停车诱导移动提示方法和实现系统”，它的工作方式是先采集停车泊位信息并存储于停车点数据库中，当系统接收到客户提出的停车诱导请求后，根据客户位置在系统中搜索符合客户需求的停车点，然后向客户发送停车诱导提示信息。这种停车诱导系统虽然在客户查询时更加方便，但是其发送的信息实时性较差，不能快速的反应出停车场车位的变化情况以及对客户到达停车场时有无车位作出预判，特别是在停车场内车位较少而客户到达停车场还需要一段时间的情况下，客户往往会对获取的车位信息无所适从，甚至还有可能会造成信息的误导。

 

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明的主要目的在于解决人们从目前的停车诱导系统获取的车位信息实时性较差、缺少预判功能，在停车高峰时段容易引起信息误导的问题，并提供一种信息发布实时性强、准确性较高的停车诱导管理系统，使人们通过本发明的管理系统可以方便、快捷的找到最近的停车位，从而减少人们在寻找停车位时浪费的时间，并缓解交通压力。

    本发明的技术方案：停车诱导管理系统，包括依次连接的信息采集模块、终端管理模块、中心处理模块和信息收发模块，中心处理模块还与交通控制中心连接通信；所述信息采集模块采集的停车场的车位信息经终端管理模块输入中心处理模块，所述中心处理模块还通过信息收发模块实时接收用户发送的车位查询信息，并同时通过交通控制中心接收交通路况信息；所述中心处理模块对所述车位信息、车位查询信息和交通路况信息进行综合处理后，输出停车诱导信息并通过信息收发模块发送给用户；

所述中心处理模块输出的停车诱导信息按照如下方法步骤计算得出：

    1）根据接收到的车位查询信息确定用户所在位置，并调取用户指定的停车场的车位信息，所述车位信息中包含停车场总泊位数C和停车场当前剩余泊位数A；

    2）判断A与95%C的关系：若A＜95%C，则输出停车诱导信息为“满”；若A＞95%C，则执行步骤3）的操作；

    3）结合交通路况信息和车位查询信息，按照如下公式计算出用户从当前位置到达指定停车场的实时行车时间t：

                                                  

为在自由流条件下用户从当前位置到停车场的时间，所述自由流即为在无交通堵塞情况下车辆的正常通行速度；

为当前道路交通量；

为用户当前所在道路的通行能力；

，β为自定义参数，设＝0.15，β=4.0；

4）对时间t进行判断：若t＜5min，则输出停车诱导信息为“空”；若t＞5min，则执行步骤5）的操作；

5）计算出经过时间t后停车场的剩余泊位数B，所述剩余泊位数B按照如下方式计算得出：