[发明专利]电动汽车大功率电池检测电路

说明书

技术领域

本发明属于信号检测技术领域，涉及一种电动汽车大功率电池检测电路。

背景技术

随着能源、环保等问题的日益突出，电动汽车以其零排放、能源利用率高、能源多样化、结构简单和使用方便等优点越来越受到人们的重视，并逐渐成为当代汽车的发展方向。

储能系统是电动汽车的核心组成部分，然而动力电池在“能量比”，使用寿命，稳定性和生产成本等方面存在的问题一直没有得到很好的解决，这在很大程度上制约了电动汽车的发展。但随着一些新型储能电池的出现，尤其是锂离子电池的研制成功，电池的性能得到了很大的提升。除了提高电池本身的性能以外，对电池进行有效的管理已成为电动汽车的关键技术。良好的电池管理系统能够对电池提供监控和保护，使电动汽车发挥最好的性能，同时尽可能延迟电动的使用寿命。由于电动汽车所用动力电池的复杂性和特殊性，电动汽车的电池管理系统已被单独提出作为研究对象。

一个完整的电池管理系统主要具备电池数据检测、状态监控和安全管理等功能。其中电池数据检测又是电池管理系统中最基础的一个环节，准确并实时检测电流、电压等电池基本参数对于整个系统来说至关重要。电池的电压和电流可以被直接检测，但这些测量数据需要相应的处理才能被系统使用，这整个工作需要由一个专门的检测电路来完成。当前，市场上已经出现了相关的检测系统，但是在成本和可靠性方面还不能完全满足要求，开发一种低成本、高精度、抗干扰的大功率汽车电池检测系统就变得十分迫切。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种电动汽车大功率电池检测电路。

本发明解决技术问题所采取的技术方案为：该电路包括电流信号处理模块、电压信号处理模块、电源模块、参考电压模块、A/D转换模块和差分处理模块。

待检电流信号输入至电流信号处理模块，电流信号处理模块的输出端接A/D转换模块的一个输出端；待检电压信号输入至电压信号处理模块，电压信号处理模块的输出端接A/D转换模块的另一个输出端；A/D转换模块的输出端接差分处理模块的输入端，差分处理模块的输出端作为该电路的输出端。

所述的电源模块分别为电流信号处理模块、电压信号处理模块、参考电压模块、A/D转换模块和差分处理模块提供电源，所述的参考电压模块为电压信号处理模块提供参考电压。

所述的电流信号处理模块包括第一电阻R15、第二电阻R16、第三电阻R17、第四电阻R18、第五电阻R20、第六电阻R21、第七电阻R22、第八电阻R23、第九电阻R30、第十电阻R63、第一电容C13、第二电容C9、第三电容C10、第四电容C11、第五电容C12、可调电阻R19、第一三极管D4和第一运算放大器U3B。第一电阻R15的一端和第二电阻R16的一端接+5V电源，第一电阻R15的另一端、第一电容C13的一端、第五电阻R20接第三电阻R17的一端，第三电阻R17的另一端接第四电阻R18的一端，第四电阻R18的另一端、第一电容C13的一端接地；其中第三电阻R17的另一端作为电流信号处理模块的待检电流信号输入端。

第二电阻R16的另一端、第六电阻R21的一端接可调电阻R19的一端，可调电阻R19的另一端和该电阻的可调端均接地。第五电阻R20的另一端、第三电容C10的一端、第七电阻R22的一端接第一运算放大器U3B的正向输入端；第六电阻R21的另一端、第二电容C9的一端、第八电阻R23的一端、第四电容C11的一端接第一运算放大器U3B的负向输入端；第二电容C9的另一端、第三电容C10的另一端、第七电阻R22的另一端均接地；第八电阻R23的另一端、第四电容C11的另一端、第九电阻R30的一端、第十电阻R63的一端接第一运算放大器U3B的输出端；第九电阻R30的另一端接地，第十电阻R63的另一端、第五电容C12的一端接第一三极管D4的M极并作为电流信号处理模块的输出端；第五电容C12的另一端接地，第一三极管D4的N极接+5V电源，第一三极管D4的P极悬空。