[发明专利]点火线圈壳体注塑制造模具及点火线圈壳体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术，特别涉及点火线圈壳体注塑制造模具及点火线圈壳体。

背景技术

汽车发动机工作时，点燃混合气所需要的高压从点火线圈壳体底部的高压塔输出，高压塔承受着15KV～30KV的高压。

点火线圈壳体通常是通过在模具中注塑制造而成，点火线圈壳体注塑制造模具，包括内模和外模，内模包括内模底和内模壁，外模包括外模底和外模壁，内模底或外模底设置有注塑孔。生产点火线圈壳体时，内模置于外模底和外模壁形成的腔体中，在内模同外模之间形成点火线圈壳体成型区，然后通过所述注塑孔向点火线圈壳体成型区以一定注射压力注入熔融塑胶，然后经冷凝、脱模得到点火线圈壳体，内模底的底面同外模底的顶面之间的点火线圈壳体成型区用于成型包括高压塔的点火线圈壳体的底部，内模壁同外模壁之间的点火线圈壳体成型区用于成型点火线圈壳体的侧壁。

如图1所示，点火线圈壳体包括底部、侧壁，底部包括高压塔11，点火线圈壳体底部的高压塔11壁厚不均匀，高压塔11中注塑固定有高压连接销钉，高压连接销钉用于将安置在壳体内的点火线圈次级绕组产生的高压引出。常见的点火线圈壳体如图2、图3所示，位于点火线圈壳体底部的高压塔11壁厚不均匀，高压塔11中注塑固定有高压连接销钉15，点火线圈壳体底部内腔面12为平整的面，即用于生产该点火线圈壳体的点火线圈壳体注塑制造模具的内模的内模底的底面为平整的面。

注塑过程中，熔融塑胶在一定注射压力下从注塑孔先后流向内模底同外模底之间的点火线圈壳体成型区、内模壁同外模壁之间的点火线圈壳体成型区，由于用于生产该点火线圈壳体的点火线圈壳体注塑制造模具的内模的内模底的底面为平整的面，注塑流道面积不够大，在同样的注射压力下熔融塑胶的注入速度不高，使得塑胶材料不能很好的填充内模底同外模底之间的点火线圈壳体成型区，以形成壁厚不均匀的点火线圈壳体底部的高压塔，高压塔会出现缩孔、气泡，导致其绝缘性能下降，点火高压击穿高压塔后泄漏，会导致混合气点燃不稳定或不能点燃，引起发动机抖动、失火、加速无力等故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，点火线圈壳体底部的高压塔不易出现缩孔、气泡。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种点火线圈壳体注塑制造模具，包括内模和外模，内模包括内模底和内模壁，外模包括外模底和外模壁，内模底或外模底设置有注塑孔，所述点火线圈壳体注塑制造模具的内模的内模底的底面设置有导流凹槽。

可以在内模底的底面边缘设置有同所述导流凹槽连通的注塑孔。

所述导流凹槽可以为直形。

直形导流凹槽一端靠近高压塔成型区，另一端位于内模底的底面边缘。

所述导流凹槽可以为环形，环形导流凹槽环绕于高压塔成型区。

环形导流凹槽内缘呈齿状连通有多个通向高压塔成型区的凹槽。

为解决上述技术问题，本发明还提供了一种点火线圈壳体，包括底部、侧壁，底部包括高压塔，点火线圈壳体底部内腔面有凸起的导流筋。

所述导流筋可以为直形，直形导流筋一端靠近点火线圈壳体底部的高压塔，另一端靠近点火线圈壳体底部边缘。

所述导流筋可以为环形，环形导流筋环绕于高压塔。

环形导流筋内缘呈齿状连接有多个通向高压塔的凸起的筋。

采用本发明的点火线圈壳体注塑制造模具生产本发明的点火线圈壳体时，在注塑过程中，熔融塑胶在一定注射压力下从注塑孔先后流向内模底同外模底之间的点火线圈壳体成型区、内模壁同外模壁之间的点火线圈壳体成型区，由于该点火线圈壳体注塑制造模具的内模的内模底的底面设置有导流凹槽，注塑孔同导流凹槽连通，使得流道的面积增加，在保持注射压力一定的条件下，熔融塑胶可以更好地填充到内模底同外模底之间的点火线圈壳体成型区，以形成点火线圈壳体底部的壁厚不均匀的高压塔，可以保证生产出的点火线圈壳体的高压塔内部没有缩孔和气泡等缺陷，生产出的点火线圈壳体的高压塔绝缘性能提高，保证点火高压不会从高压塔泄漏，从而使得混合气点燃更加稳定、可靠，使发动机始终工作在最佳状态。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是点火线圈壳体立体图；

图2是常见点火线圈壳体的纵向剖面图；

图3是常见点火线圈壳体的俯视图；

图4是本发明的点火线圈壳体第一实施例的俯视图；

图5是本发明的点火线圈壳体第一实施例的纵向剖面图；

图6是本发明的点火线圈壳体第二实施例的俯视图。

具体实施方式