[发明专利]一种电动汽车液冷电源模块无效
申请号: | 201010533374.1 | 申请日: | 2010-11-05 |
公开(公告)号: | CN102201727A | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | 何亚飞;李军;魏国刚;郑洁民;王炜;俞良舜 | 申请(专利权)人: | 万向电动汽车有限公司;万向集团公司 |
主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311215 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电源模块 | ||
1.一种电动汽车液冷电源模块,包括若干电芯(1),其特征在于所述的电芯(1)之间安装有导热装置,所述的导热装置和液冷设备相连。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车液冷电源模块,其特征在于所述的液冷设备包括液冷散热板(2),液冷散热板(2)上设有和液冷散热板的内腔连通的总进液管(3)和总出液管(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车液冷电源模块,其特征在于所述的导热装置包括若干呈L型的散热铝板(5),散热铝板(5)的横面位于两两电芯(1)之间,散热铝板(5)的竖面和所述的液冷设备相连。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车液冷电源模块,其特征在于所述的电芯(1)的顶面和其上方的散热铝板(5)之间设有减震片(6),电芯(1)的底面和其下方的散热铝板(5)之间设有导热片(7)。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车液冷电源模块,其特征在于所述的液冷散热板(2)的内侧面设有导热层(8),所述的散热铝板(5)的竖面和所述的导热层(8)贴合。
6.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车液冷电源模块,其特征在于所述的电源模块的一侧设有一块柔性线路板(9),所述的电芯(1)的正、负电极分别通过该柔性线路板(9)电连接,柔性线路板(9)的一侧设有电源模块总正极(10),柔性线路板(9)的另一侧设有电源模块总负极(11),电芯(1)的正极和电源模块总正极(10)相连,电芯(1)的负极和电源模块总负极(11)相连。
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