[发明专利]轮胎用模具

说明书

技术领域

本发明涉及在轮胎的硫化工序中所使用的模具。

背景技术

在轮胎的硫化工序中通常使用模具。片模和两半模具被用于该硫化工序。在硫化工序中，预成形的生胎被放入模具中。该生胎在被模具和气袋所包围的型腔中被加压并且加热。通过加压和加热使生胎的橡胶组成物在型腔内流动。通过加热橡胶产生交联反应而得到轮胎。在加压时，一旦在模具的型腔面与生胎之间残留有空气，则在轮胎的表面形成剥落。剥落使轮胎的质量降低。一般的模具具有排气孔。经过该排气孔来排出空气。

片模具有圆弧状的胎面组合模。通过排列多个组合模而形成环状的型腔面。组合模借助使用铸模的重力铸造或低压铸造而获得。有时也借助使用金属制铸模的精密铸造(所谓的压铸)来获得组合模。

组合模的与相邻的组合模相对置的面被称为“分割面”。在分割面和与该分割面相邻的另一分割面之间产生微小的间隙。经过该缝隙排出空气。借助该排出来防止剥落。

图7是表示以往的组合模2的剖视图。该图7中X方向是径向，Y方向是轴向。周向与X方向和Y方向垂直。该组合模2具备型腔面4。该型腔面4具备凸部6和凹部8。该凸部6对应于轮胎胎面的沟。借助该凸部6和凹部8在轮胎上形成胎面花纹。

组合模2具备基部10和芯部12。芯部12被固定于基部10。芯部12包括沿轴向并排排列的多个片14。在该模具中通过将上述片14组合而在芯部12的内表面形成型腔面4。

虽未图示，但在相邻的两个片14之间夹着垫片。垫片能够在上述片14之间形成缝隙16。缝隙16沿周向延伸。缝隙16能够有助于空气的排出。这样的模具在日本特开2009-23231公报中被公开。

专利文献1：日本特开2009-23231号公报

在具有排气孔的模具中，橡胶组成物流入该排气孔中而产生挤出胶。挤出胶损害轮胎的外观。虽然通过切削能够除去挤出胶，然而该切削需要花费工夫。发生了交联反应的橡胶组成物有时会残存于排气孔中。由于残存而阻碍空气的排出，从而产生剥落。出于抑制剥落的目的而进行排气孔的清洗。该清洗需要花费工夫。

在经过分割面彼此的间隙来排出空气的模具中，分割面附近的空气被充分地排出。然而，在距离分割面较远的位置由于空气的残留而易产生剥落。

在图7表示的组合模2中，离分割面(未图示)较远的位置存在的空气通过缝隙16而移动。空气到达分割面后被排出。组合模2的与外气连通的部分只限于该分割面。在该模具中提高空气的排出性能受到限制。

如上所述，在该模具中是通过垫片在相邻的两个片14之间形成有缝隙16。通过该垫片控制缝隙16的宽度。由于缝隙16的宽度很微小，因此该控制是极其困难的。有时相邻的两个片14在其局部产生接触。该接触会影响空气的排出。在该模具中有时因空气的残留而发生剥落。

上述芯部12有时是用材质不同的多个片14构成的。在该模具中是利用各个片14热膨胀的差异，来控制缝隙16的宽度。然而由于缝隙16的宽度很微小，因此该控制是极其困难的。有时相邻的两个片14在其局部产生接触。该接触会影响空气的排出。在该模具中有时因空气的残留而发生剥落。

发明内容

本发明的目的在于提供一种难以产生剥落的轮胎用模具。

本发明涉及的轮胎用模具具备：基部、内表面形成型腔面的芯部、以及能够使空气流通的槽。上述芯部被固定于上述基部。在上述芯部与上述基部之间形成有空隙。上述芯部具备并排排列的多个片。在相邻的两个片之间形成有缝隙。该缝隙从上述型腔面朝向背面延伸。上述槽将上述空隙与外气连通。

优选地，该轮胎用模具还具备沟状的排气线。该排气线与上述槽连结。

优选地，在该轮胎用模具中，上述槽是非贯通的孔。上述槽也可以做成贯通上述多个片的孔。

优选地，在该轮胎用模具中，上述排气线从上述槽朝向径向外侧延伸。

本发明涉及的轮胎的制造方法包括以下工序：

(1)通过预成形而获得生胎的工序；

(2)在轮胎用模具中放入上述生胎的工序，其中，轮胎用模具具备：基部、内面形成型腔面的芯部、以及能够使空气流通的槽，上述芯部被固定于上述基部，在上述芯部与上述基部之间形成有空隙，上述芯部具备并排排列的多个片，在相邻的两个片之间形成有缝隙，该缝隙从上述型腔面朝向背面延伸，上述槽将上述空隙与外气连通；

(3)上述生胎在模具内被加压和加热的工序。

在本发明涉及的轮胎用模具中，槽将芯部与基部之间形成的空隙与外气连通。该槽能够有助于空气的排出。在该模具中不易使轮胎产生剥落。

附图说明