[发明专利]一种船舶舵系衬套的吊装工具及吊装方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造，特别是涉及船舶建造中用于安装船舶舵系的一种吊装工具以及基于该吊装工具的吊装方法。

背景技术

目前船舶舵系衬套的吊装方法是用绳索系牢舵系衬套，然后放入液氮中冷冻，随后通过人力将冷冻后的舵系衬套装入舵孔和舵销孔中。采用这种吊装方法，虽然最终能够将舵系衬套安全的装入，但是机械化程度太低，无法完全保证吊装过程中，舵系衬套的滑落及碰撞其他物体造成舵系衬套的刮伤等。

在上述的吊装方法中，舵系衬套的吊装是由工人用手操作，液氮冷冻后的舵系衬套对工人的人身安全有很大的威胁，危险系数很高。由于采用绳索捆绑舵系衬套的方法，当舵系衬套吊装到舵孔处，还需拆除绳索，不仅增大了工作量，而且在狭小的空间里进行操作，舵系衬套的完整性和工人的人身安全都得不到有力的保证。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种用于安装船舶舵系的吊装工具以及基于该吊装工具的吊装方法。本发明的工具和方法为了提高舵系衬套吊装的安全性，减小工人的劳动强度，同时又有力保障整个舵系衬套吊装的质量，进而缩短工作周期，此外该工具还要具有通用性。

为了达到上述发明目的，本发明提供了如下技术方案：

一种船舶上舵系衬套的吊装工具，其特征在于，该吊装工具包括有主架、三角固定架、伸缩板以及吊环，所述的主架包括有主杆以及固定于该主杆两端的两个长螺杆，所述的三脚固定架包括位于中部的套管，均匀固定在套管上三个方寸槽，所述的伸缩板包括一段弧形板以及固定于弧形板中部的伸缩杆，所述的伸缩杆伸入方寸槽可伸缩地固定；一个三角固定架和三个伸缩板组合为夹持结构，两个夹持结构通过长螺杆和螺母固定于主架的上下两端，位于下端的夹持结构垫于舵系衬套底部，位于上端的夹持结构置于舵系衬套顶部，在所述主架顶端的长螺杆上拧有一个吊环。

在本发明中，在所述的夹持结构和舵系衬套之间设有垫块，上述的垫块一般焊接在夹持结构中的伸缩板上。

一种利用上述的吊装工具对船舶上舵系衬套吊装的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

① 初步组合吊装工具，测量待吊装的舵系衬套外径，根据舵系衬套规格将两个三角固定架和六个伸缩板组合成为两个夹持结构；

② 在伸缩板两端分别焊接一个垫块，再根据舵系衬套的外径，调整伸缩板的长度，使得垫块能够贴在舵系衬套上，用固定螺栓将伸入到方寸槽内的伸缩杆拧紧以固定伸缩板；

③ 将主架上位于主杆下端的长螺杆拧入到位于底部夹持结构的套管内，根据舵系衬套的高度初步调整主架的高度，将舵系衬套放置在下部夹持结构上的六个垫块上；

④ 将上部夹持结构放到舵系衬套上，位于主杆上端的长螺杆穿过上部夹持结构的套管并由用螺母拧紧，上部夹持结构上的六个垫块贴于舵系衬套的上缘； 

⑤ 将所述的吊环拧入到位于主杆上端的长螺杆上，用吊车吊拉已经组合在一起的吊装工具和舵系衬套；

⑥ 先利用吊车和吊装工具将上述的舵系衬套吊入到液氮内，放置一段时间后，吊车从液氮内吊出舵系衬套后直接放置到船舶的舵孔之中进行固定；

⑦ 待上述的舵系在船舶的舵孔内固定以后，拆下上述的吊装工具。

基于上述技术方案，本发明的吊装工具和吊装方法相对于现有技术来说具有如下技术优点：

1．本发明的吊装工具针对于舵系衬套的特点而设计，此新型的工装件是从舵系衬套内部固定，方便直接吊入舵孔中，取代传统吊装的二次调整，也就避免了二次调整因空间的不足，给工人带来的安全隐患和舵系衬套放入的困难。而且还大大提高了舵系衬套吊装的安全可靠性，此工装件可以在水平和垂直方向完全的固定舵系衬套，防止舵系衬套的滑脱，以及吊车的方向可操控性，完全控制舵系衬套的整个吊装过程，提高安全系数。本发明的工具可以根据舵系衬套的外径以及高度来实时调节，从而完整地固定所述的舵系衬套。而本发明的方法是确保在吊装过程中舵系衬套不会在水平和垂直方向发生移动，这样可以保证舵系衬套在冷冻和安装过程中确保安装精度。

2．本发明的吊装工具还可以减少舵系衬套在大气中吸热，过早膨胀的可能性，防止舵系衬套因受力不均而发生形变。另外，采用本发明的方法和吊装工具进行船舶舵系衬套吊装，工人只需将该工装件固定好舵系衬套。用吊车代替人力把舵系衬套放入液氮中和冷冻后的吊装。不仅确保了吊装质量，而且改善了工人的工作环境，避免工人被液氮冻伤的可能性，大大减轻了工人的劳动强度，非常安全可靠。

附图说明

图1是本发明一种船舶上舵系衬套的吊装工具的剖视结构图。