[发明专利]用于车辆的尾灯

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年6月30日提交的韩国专利申请第10-2010-0062798号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的尾灯，并且更特别地，本发明涉及一种即使使用少量的光源也能够发出大量光的用于车辆的尾灯，其能够傲视相关技术中的尾灯设计。

背景技术

一般来说，多种种类的照明设备被安装于车辆的前部和后部，以便为车辆提供安全并为驾驶员提供便利。作为这样的照明设备，它们是利用灯直接地发出光的设备，例如前照灯(headlights)、尾灯、方向指示灯等等。此外，在车辆的前部和后部安装有多个反射件，其用于反射光线从而从外部能够容易地辨认相应的车辆。

根据近来的与车辆设计有着重要联系的趋势，在看起来调整最小的范围内，已经开发了不同类型的照明设备，并且特别地，光引导设备被积极地安装在近来的车辆上，从而能够以不直接暴露光源的状态显示间接的照明效果。

如图1所示，在相关技术中的用于车辆的尾灯包括壳体28、灯泡24、灯罩32以及透镜30，壳体28具有前表面，并且反射件26安装在该前表面上，灯泡24安装在反射件26的前面中心部分上，灯罩32与灯泡24的前面隔开设置以隔绝热量，透镜30与壳体28的边缘部分接合。

根据相关技术中的用于车辆的尾灯，如图1所示，如果光线从作为光源的灯泡24发出，其从反射件26反射，所述反射光线经过灯罩32和透镜30而射向车辆的后方。

可是，相关技术中的尾灯具有的问题如下，由于光的发射和反射是简单地通过灯泡24和反射件26执行的，所以尾灯的设计被设定为统一的。此外，如果灯泡24的安装数量增加以提高发光效果，那么尾灯的制造成本和重量也会增加，从而会影响到产品的市场竞争力。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面致力于提供一种用于车辆的尾灯，其即使使用少量的光源也能够发出大量的光，并且其能够傲视相关技术中的尾灯设计。

在本发明的一个方面中，用于车辆的尾灯装置可以包括：多个反射件，所述多个反射件安装于车辆的尾灯壳体中，以在各个角度反射从光源发出的光线；以及光引导件，所述光引导件设置在所述反射件内，并具有供所述光源安装的端部，从而通过所述光引导件引导从所述光源发出的光线。

所述光引导件可以由丙烯酸材料制造。

所述反射件可以形成至少三个表面以通过发出的光线实现至少三维的图像。

所述光源可以基本设置在毗邻的反射件的接触线上。

所述光源可以具有多个发光二极管(LEDs)。

在本发明的另一个方面中，尾灯装置可以进一步包括辅助光引导件，所述辅助光引导件附加地安装到具有所述光引导件的所述反射件内。

所述尾灯装置可以进一步包括辅助光源，所述辅助光源安装在所述辅助光引导件的端部上，其中，所述辅助光源基本设置在毗邻的反射件的接触线上。

所述辅助光源可以具有多个发光二极管，其中，所述辅助光引导件可以由丙烯酸材料制造。

根据本发明以上所述的构造，由于尽管只使用了少量的光源和反射件，但是能够有大量的光线发出，因此降低了尾灯的制造成本和重量，并且改进了车辆的尾灯的设计，从而提高了产品的市场竞争力。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为相关技术中示例性的用于车辆的尾灯的剖视图。

图2为显示了根据本发明的示例性的用于车辆的尾灯的视图。

图3为显示了设置在根据本发明的示例性的用于车辆的尾灯中的反射件和光引导件的视图。

图4为显示了根据本发明的示例性的用于车辆的尾灯中的光源的光发射结构的视图。

图5为显示了根据本发明的示例性的用于车辆的尾灯的实例的示图。

附图中各元件的附图标记

1：光源

2：辅助光源

100：反射件

200：光引导件

210：辅助光引导件