[发明专利]机车轮对相位角调整装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车轮对检测调整技术，尤其涉及一种机车轮对相位角调整装置及方法。

背景技术

机车轮对是机车的重要组成部分，一般由车轴、车轮和齿轮等组成，车轮和齿轮是通过过盈装配实现与车轴联结成一体并传递力和扭矩。采用双侧斜齿轮传动轮对的机车，例如SS4G型电力机车，具有两个旋向相反的斜齿轮作为从动齿轮，分别为左旋齿轮和右旋齿轮，两个斜齿轮安装在车轴齿轮座或轮心轮毂外径上。为了保证两个斜齿轮传动时保持同步以及保证轮对装车运用中的可互换性，轮对组装的技术要求中规定：左右两个斜齿轮上相对应二齿面上的对应点在圆周上的相位角差值(即相位差)不大于4’。这就需要在齿轮组装完成后，检测左右两个斜齿轮对应轮齿上对应点的相位差是否满足轮对组装技术要求，若不符合要求，则需要对两个斜齿轮进行调整。

现有技术中调整两个斜齿轮相位差的方法是将一侧斜齿轮注油，并使其旋转，调整相位角以使其符合要求，具体调整过程为：把组装好齿轮的车轴装夹固定于一底座上的V型支架上，通过压板将车轴固定，向待调整斜齿轮注油，待齿轮内孔与轴交接位置渗出油时，则过盈消失。用一个5T千斤顶顶在适合位置的斜齿轮齿顶圆上，加力后，使斜齿轮发生转动，以达到调整相位角的目的。

在机车轮对斜齿轮相位角的实际调整过程中，存在以下缺陷：调整相位角时施力的大小不好控制，操作上存在盲目性，需要多次反复地调整，致使相位角调整的成功率很低。

发明内容

本发明提供一种机车轮对相位角调整装置及方法，以提高机车轮对相位角调整操作的便捷性。

本发明提供了一种机车轮对相位角调整装置，包括底座和支架，还包括：

第一斜齿轮，设置在所述底座上，与固定在所述支架上的轮对的待调整斜齿轮啮合，以带动所述待调整斜齿轮转动。

如上所述机车轮对相位角调整装置，其中，所述第一斜齿轮的直径小于所述待调整斜齿轮的直径。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮，设置在所述底座上，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮分别与所述轮对不需调整的基准斜齿轮啮合以固定所述基准斜齿轮。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括第二斜齿轮和第三斜齿轮，设置在所述底座上，所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述轮对不需调整的基准斜齿轮的两侧，并分别与所述基准斜齿轮啮合后锁紧以固定所述基准斜齿轮。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括倾斜仪，所述倾斜仪对应于所述轮对待调整斜齿轮设置，用于检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差。

如上所述机车轮对相位角调整装置，还包括百分表，所述百分表的测头对应于所述待调整斜齿轮的齿面设置，用于检测所述待调整斜齿轮转动的相位角值。

本发明提供了一种机车轮对相位角调整方法，包括：

将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上；

转动与所述轮对待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮，以带动所述待调整斜齿轮转动，所述第一斜齿轮固定在所述调整装置上。

如上所述机车轮对相位角调整方法，其中，所述将轮对固定在机车轮对相位角调整装置的支架上包括：

将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合，且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮相互啮合以固定所述基准斜齿轮；或

将轮对不需调整的基准斜齿轮与设置在所述调整装置上的第二斜齿轮和第三斜齿轮分别啮合后锁紧，且所述第二斜齿轮和所述第三斜齿轮分别设置在所述基准斜齿轮的两侧。

如上所述机车轮对相位角调整方法，还包括：

通过在所述轮对的待调整斜齿轮上设置倾斜仪来检测所述轮对的两个斜齿轮的相位角差值。

如上所述机车轮对相位角调整方法，还包括：

通过在所述轮对的待调整斜齿轮的齿面上设置百分表的测头来检测所述待调整斜齿轮转动的相位角。

由上述技术方案可知，本发明提供的机车轮对相位角调整装置及方法，通过与机车轮对的待调整斜齿轮啮合的第一斜齿轮的设置，可以通过转动可控性好的第一斜齿轮来带动待调整斜齿轮旋转，达到对待测斜齿轮进行微调的目的，改善了机车轮对相位角调整的便捷性。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的机车轮对相位角调整装置结构示意图；

图2为图1所示的机车轮对相位角调整装置侧视结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的一种机车轮对相位角调整装置结构示意图；