[发明专利]前后带扭杆的汽车悬挂装置无效
| 申请号： | 201010537373.4 | 申请日： | 2010-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN102463864A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 李志东 | 申请（专利权）人： | 李志东 |
| 主分类号： | B60G11/18 | 分类号： | B60G11/18;B60G21/045 |
| 代理公司： | 宁夏专利服务中心 64100 | 代理人： | 贾冬生 |
| 地址： | 753000 宁夏回族自治区石嘴山市大*** | 国省代码： | 宁夏;64 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前后 带扭杆 汽车 悬挂 装置 | ||
1. 一种前后带扭杆的汽车悬挂装置，包括安装在汽车前、后悬挂上的前、后扭杆弹簧，汽车同侧的前、后扭杆弹簧之间通过连接装置相连，其特征在于前扭杆弹簧（1）的一端与汽车的前悬挂相连，另一端固定安装有前扭杆齿轮（2），后扭杆弹簧（10）的一端与汽车的后悬挂相连，另一端固定连接在连杆Ⅰ（8）上，连杆Ⅰ通过铰链与连杆Ⅱ（7）的一端相连，连杆Ⅱ（7）的另一端通过铰链与连杆Ⅲ（5）的一端相连，连杆Ⅲ的另一端与传力轴（4）的一端固定相连，传力轴（4）的另一端固定安装有传力齿轮（3），传力齿轮与前扭杆齿轮相互啮合。
2.一种前后带扭杆的汽车悬挂装置，包括安装在汽车前、后悬挂上的前、后扭杆弹簧，汽车同侧的前、后扭杆弹簧之间通过连接装置相连，其特征在于汽车的后扭杆弹簧（10）的一端与汽车的后悬挂相连，另一端固定安装有后扭杆齿轮（14），前扭杆弹簧（1）的一端与汽车的前悬挂相连，另一端与连杆Ⅰ（8）固定相连，连杆Ⅰ通过铰链与连杆Ⅱ（7）的一端相连，连杆Ⅱ（7）的另一端通过铰链与连杆Ⅲ（5）的一端相连，连杆Ⅲ的另一端与传力轴（4）的一端固定相连，传力轴（4）的另一端固定安装有传力齿轮（3），传力齿轮与后扭杆齿轮相互啮合。
3.根据权利要求1所述的前后带扭杆的汽车悬挂装置，其特征在于复位扭杆弹簧（9）的一端与车架固定连接，复位扭杆弹簧（9）的另一端与连杆Ⅲ（5）固定相连，复位扭杆弹簧与固定安装在连杆Ⅲ上的传力轴（4）同轴分布在连杆Ⅲ（5）的两侧。
4.根据权利要求1所述的前后带扭杆的汽车悬挂装置，其特征在于复位扭杆弹簧（9）的一端与车架固定连接，复位扭杆弹簧（9）的另一端与传力轴（4）相对固定安装在传力齿轮（3）上。
5.根据权利要求2所述的前后带扭杆的汽车悬挂装置，其特征在于复位扭杆弹簧（9）的一端与车架固定连接，复位扭杆弹簧（9）的另一端与连杆Ⅲ（5）固定相连，复位扭杆弹簧与固定安装在连杆Ⅲ上的传力轴（4）同轴分布在连杆Ⅲ（5）的两侧。
6.根据权利要求2所述的前后带扭杆的汽车悬挂装置，其特征在于复位扭杆弹簧（9）的一端与车架固定连接，复位扭杆弹簧（9）的另一端与传力轴（4）相对固定安装在传力齿轮（3）上。
7.根据权利要求1或3所述的前后带扭杆的汽车悬挂装置，其特征在于上述连杆Ⅲ（5）和连杆Ⅰ（8）为“凹”状，其豁口处分别与连杆Ⅱ（7）的两端通过销轴连接，连杆Ⅲ（5）的另一端与传力轴（4）固定相连，连杆Ⅰ（8）的另一端与后扭杆弹簧（10）固定相连。
8.根据权利要求2或5所述的前后带扭杆的汽车悬挂装置，其特征在于上述连杆Ⅲ（5）和连杆Ⅰ（8）为“凹”状，其豁口处分别与连杆Ⅱ（7）的两端通过销轴连接，连杆Ⅲ（5）的另一端与传力轴（4）固定相连，连杆Ⅰ（8）的另一端与后扭杆弹簧（10）固定相连。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于李志东，未经李志东许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010537373.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
