[发明专利]与水泵合为一体的齿轮室系统

说明书

技术领域

本发明属于柴油发动机部件，具体涉及到一种柴油机的齿轮室以及齿轮室盖的系统设计。

背景技术

各类发动机的生产广泛匹配于国内各大汽车厂的不同车型，而良好性能要求所带来的问题必然是发动机附件数量的增多，这样给发动机外观布局带来了较大的困难。对众多的发动机生产企业来说，最困难的问题是在满足发动机具备多功能的同时，必须考虑发动机外部附件具有良好的紧凑性，以增强产品的竞争力。目前满足国Ⅲ排放法规的发动机，大多具有增压中冷、电控、高压共轨等先进技术，发动机的外部零件较多，零散的布局会增加汽车厂匹配车型的难度。例如，如果将发动机前端的齿轮室及盖与水泵设计为一体式，则可以使发动机所占用的空间体积减小，必然是发动机生产行业之所求。

发明内容

本发明的目的是，提供一种空间布局设计合理的与水泵合为一体的齿轮室系统，以达到匹配更多车型的目的。

以下结合附图对本发明的技术方案予以说明: 与水泵合为一体的齿轮室系统主要包括水泵的进出水管和水泵外盖等，由齿轮室本体与齿轮室本体外端盖构成齿轮室系统。为了将水泵与齿轮室本体合为一体，在齿轮室本体外上方设有水泵进水管和水泵内腔，水泵进水管和水泵内腔与齿轮室本体铸为一体；与此相对应水泵出水管与齿轮室外端盖铸为一体。即由水泵进水管、水泵内腔、水泵出水管和水泵外盖构成水泵整体，齿轮室本体外端盖水泵的位置设有水泵固定螺栓孔，水泵外盖用螺栓与齿轮室本体外端盖固定， 所以水泵作为一个整体与齿轮室连为一体。为了节省发动机的外部空间，在齿轮室外端盖上增加设置了用来装配其它附件的螺栓孔。例如设有：张紧轮固定螺栓孔、发电机支架固定螺栓孔、传感器固定螺栓孔、空气压缩机螺栓孔、助力转向器螺栓孔和凸轮轴正时孔。由此大幅减少了固定这些附件的空间，只需将齿轮室与发动机机体固定即可。消除了原来在发动机机体端面所设的固定水泵的螺栓孔及水泵，所设计的齿轮室本体外端盖使发动机附件布置更加合理紧凑。

本发明的特点及有益效果是:本发明使发动机附件布置更加合理紧凑，外形美观大方，简化了装配工序，使装配工作量减少，将机油泵密封在齿轮室与齿轮室盖之间，避免了再次密封，降低了机油泄漏的可能性。同时将水泵水腔与齿轮室设计为一体降低了发动机的采购成本。通过在CY4102-C3B发动机上使用，使用效果良好。使发动机外形美观，简化了装配工艺，同时降低了发动机采购成本。

附图说明

附图1为本发明分解式原理结构图。

附图2为本发明齿轮室本体外端盖结构图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本发明的结构作进一步的说明。图1是将齿轮室本体与齿轮室本体外端盖分解开的原理结构图，即由齿轮室本体与齿轮室本体外端盖构成齿轮室系统。在齿轮室本体1外上方设有水泵进水管2和水泵内腔3，水泵进水管和水泵内腔与齿轮室本体铸为一体；水泵出水管4与齿轮室本体外端盖6铸为一体（图1）。由水泵进水管2、水泵内腔3水泵出水管4和水泵外盖5构成水泵整体，水泵外盖5通过水泵固定螺栓孔12与齿轮室本体外端盖6固定。齿轮室本体外端盖6左端设有张紧轮固定螺栓孔7和发电机支架固定螺栓孔11，齿轮室本体外端盖6右端设有传感器固定螺栓孔8、空气压缩机螺栓孔9、助力转向器螺栓孔10和凸轮轴正时孔13（图2）。为了使发动机附件结构紧凑，在齿轮室本体外端盖6的左下端设有与齿轮室空间一体的机油泵密封空间14，机油泵通过机油泵固定螺栓孔15与齿轮室本体1固定。发动机油底壳中机油通过机油泵进油口16进入机油泵内，机油通过机油泵出油口17进入发动机机体。

齿轮室本体及齿轮室本体外端盖所构成的齿轮传动空间将润滑油密封在齿轮室内，有效保证了齿轮正常的润滑及机油的密封。而且将机油泵也密封在齿轮室的空间内，机油泵无需再次密封。由于水泵与齿轮室铸为一体，减少空间的同时也去掉了装配水泵所需的螺栓孔。将齿轮室装配后，只需将水泵外盖用螺栓固定在齿轮室本体外端盖相应的螺栓孔即可，给装配和维修也带来很大的方便，同时也能满足发动机冷却需要的水流量。本发明在CY4102-C3B柴油机上实施，装配新的齿轮室后，发动机外部空间明显合理紧凑，非常有利于为多种车型匹配动力，可以为汽车生产企业科带来较大的经济效益。