[发明专利]一种低压联合加氢工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种低压联合加氢工艺方法，特别是一种催化汽油加氢和航煤加氢装置联合的工艺方法。

背景技术

催化汽油加氢装置和航煤加氢装置使炼油企业中常见的加氢装置。催化汽油加氢装置主要是生产清洁车用汽油调和组分，而航煤加氢装置主要是生产合格的3#喷气燃料供应航空公司。由于两套装置的用途区别较大，因此目前炼油企业通常将两套装置分开建设。但催化汽油加氢装置和航煤加氢装置无论在工艺流程上，还是操作条件都十分类似，使用的催化剂也是基本相同的，如果将这两套加氢装置组成联合加氢装置，在装置投资和操作费用上都会有较大幅度的降低，且不影响各自的产品质量。

随着国际原油价格的不断攀升，以及对燃料油质量要求的不断提高，造成炼油企业成本越来越高，企业面临严重的生存压力。因此，如何降低炼油成本是目前广泛关注的问题。而降低成本主要可以从原料采购和装置投资和操作费用两部分来考虑。所以，降低装置投资和操作费时降低炼油成本的较好方法。

现有联合加氢技术中主要采用高压装置和中、低压加氢装置联合的生产方法。例如中国石化天津石化分公司新建千万吨炼油项目采用柴油加氢与航煤加氢联合的方式，主要目的是航煤加氢装置可以利用柴油加氢装置多余的热源，以达到节能的目的。国内其他新建炼油项目如福建联合石化、青岛大炼油项目也均设计了联合加氢装置，从生产情况来看取得了较好的效果。但目前这些方法由于是压力等级不同的加氢装置，所以联合装置的投资和操作费用并没有明显降低。

CN100448956C公开了一种联合加氢工艺方法。该方法利用新氢对劣质航煤馏分进行深度加氢精制，流出物中的富氢气体作为柴油加氢裂化的补充氢气；利用加氢裂化方法来处理劣质柴油，流出物中的劣质柴油循环使用。采用该发明方法加氢精制装置可以得到高质量航煤产品，加氢裂化装置可以得到清洁柴油馏分，并可以副产部分优质航煤和高芳潜的石脑油。由于工艺流程为低压到到高压，一些必要的设备并没有减少，如增压机等。所以，降低的投资成本和操作成本幅度有限。

CN101412924A公开了一种联合加氢工艺方法，特别是蜡油加氢处理、柴油加氢改质、柴油加氢精制的联合加氢工艺方法。该工艺方法以蜡油和劣质柴油为原料，分为三个反应区，虽然可以生产出优质产品，但工艺流程较为复杂。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种低压联合加氢工艺方法，本发明方法工艺流程较简单，无需循环氢压缩机和新氢压缩机，具有投资和操作费用低，产品性质好，操作稳定等优点。

本发明低压联合加氢工艺方法包括如下内容：

(1)催化重汽油原料与氢气充分混合后经加热炉，进入加氢反应器进行反应；

(2)步骤(1)的反应流出物进入分离器进行气液分离，富氢气体直接与航煤加氢原料油混合，经加热炉进入反应器进行加氢反应；

(3)步骤(2)的反应流出物进行气液分离，液体产物经过气提得到合格产品，剩余氢气可以直接作为其他加氢装置的补充氢使用，或返回氢气管网。

本发明低压联合加氢工艺方法中，两套加氢装置的工艺条件相近，如体积空速均在4.0h^-1左右，操作压力可以很好匹配，氢油体积比也很接近，因此，组成联合加氢装置非常适合，且均无需循环氢压缩机和新氢压缩机，可以大幅度降低投资成本。

根据本发明的联合加氢工艺方法，其中步骤(1)中所述的氢气为管网新氢。

本发明低压联合加氢工艺方法中，工艺流程采用本领域现有技术形式，如单段加氢工艺(一个加氢处理反应器)或者单段串联加氢工艺(两个加氢处理反应器串联)等。加氢处理操作条件和催化剂也与现有技术相近。如催化汽油选择性加氢操作条件为：氢分压1.0MPa～6.0MPa，最好为1.0MPa～3.2MPa；反应温度为220℃～360℃，最好为240℃～330℃；体积空速为1.0h^-1～8.0h^-1，最好为2.0h^-1～6.0h^-1；氢油体积比为50～800，最好在100～600；航煤加氢操作条件为：氢分压1.0MPa～6.0MPa，最好为1.0MPa～3.5MPa；反应温度为220℃～360℃，最好为240℃～330℃；体积空速为1.0h^-1～12.0h^-1，最好为2.0h^-1～8.0h^-1；氢油体积比为5～500，最好在30～300。本发明低压加氢工艺方法中，可以将两套低压加氢装置有机的结合起来，以达到最佳的效果。