[发明专利]座椅安全带系统无效
申请号: | 201010542186.5 | 申请日: | 2010-11-13 |
公开(公告)号: | CN101973242A | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 陈曙东 | 申请(专利权)人: | 陈曙东 |
主分类号: | B60R22/10 | 分类号: | B60R22/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 519000 广东省珠*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 安全带 系统 | ||
1.一种座椅安全带系统,包括:
含有一段斜跨乘员上半身的肩部安全带的座椅安全带,特别是由斜跨乘员上半身的肩部安全带和横跨乘员骨盆的腰部安全带构成的三点式座椅安全带;以及
辅助约束带,其一端连接有一个固定点连接装置,并通过其与车体或座椅连接,另一端上连接有一个约束带扣,
其特征是,
所述约束带扣与肩部安全带可分离地结合且不可滑动地锁定。
2.根据权利要求1所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述约束带扣包括带扣主体和软带拉杆,带扣主体包括一个供软带折合后插入或移出的通道,该通道包括顶壁、底壁、左侧壁、右侧壁,带扣主体的前端具有一个该通道的插入端口,在后端具有一个带连接部,所述带扣主体的两侧形成有一对拉杆支承结构,当软带与约束带扣处于插入锁定位置时,软带拉杆贯穿软带折合后形成的夹缝横置于带扣主体,软带拉杆的两端由带扣主体两侧形成的拉杆支承结构支承。
3.根据权利要求1所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述约束带扣包括带扣主体和软带拉杆,带扣主体包括一个供软带折合后插入或移出的通道,该通道包括顶壁、底壁、左侧壁、右侧壁,带扣主体的前端具有一个该通道的插入端口,在后端具有一个带连接部,所述带扣主体具有横向的软带支承结构,当软带与约束带扣处于插入锁定位置时,软带拉杆贯穿软带折合后形成的夹缝横置于带扣主体,软带支承结构横向支承在软带的带面上。
4.根据权利要求1或2所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述拉杆支承结构由左、右侧壁向后延伸形成。
5.根据权利要求1或2所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述拉杆支承结构由顶壁或底壁的外侧部分向后延伸形成,两支承结构之间形成的槽的宽度略大于软带宽度。
6.根据权利要求1或3所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述软带支承结构由顶壁或底壁的后缘形成。
7.根据权利要求1,2或3 所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述约束带扣的顶壁的前端与插入通道方向有一个倾斜角度,该角度大致适应于乘员佩戴安全带时肩带向下延伸的角度。
8.根据权利要求1,2或3 所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述软带拉杆两端延伸并围合形成一个可使软带穿过的孔,通过该孔使得软带拉杆可滑动地支承在肩带上。
9.根据权利要求1,2或3所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述约束带扣或固定点连接装置通过各自的带连接部与辅助约束带连接,其中一个带连接部包括有一个软带长度调节结构。
10.根据权利要求1,2或3所述的座椅安全带系统,
其特征是,
所述辅助约束带的下端通过固定点连接装置连接到设置在座椅靠背与坐垫接合部的固定点上,并沿座椅靠背从乘员背后向乘员肩部上方附近的位置延伸,在此位置通过约束带扣与肩部安全带结合或分离。
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