[发明专利]路灯有效
申请号: | 201010542491.4 | 申请日: | 2010-11-13 |
公开(公告)号: | CN102466183A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 杜惠红 | 申请(专利权)人: | 杜惠红 |
主分类号: | F21S8/08 | 分类号: | F21S8/08;F21V21/36;F21W131/103 |
代理公司: | 杭州新源专利事务所(普通合伙) 33234 | 代理人: | 李大刚 |
地址: | 313012 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路灯 | ||
1.一种路灯,其特征在于:包括灯柱(1)、灯杆(2)和灯头(3),灯头(3)固定在灯杆(2)的一端,灯杆(2)的另一端与行走装置(4)连接,行走装置(4)与行走轨道(5)滑动连接,行走轨道(5)固定在灯柱(1)上,灯杆(2)的内部设有动力传输装置(6),灯杆(2)的底部设有减速装置(7),减速装置(7)与便携式电动机(8)连接。
2.根据权利要求1所述的路灯,其特征在于:行走装置(4)包括行走滑轮(9)、滑轮轴(10)、定位板一(11)、定位板二(13)和灯杆固定箱(12),定位板一(11)和定位板二(12)之间设有2个行走滑轮(9),行走滑轮(9)通过滑轮轴(10)固定在定位板一(11)和定位板二(13)之间,定位板一(11)与滑轮轴(10)连接面的相对面与灯杆固定箱(12)的一面连接,灯杆固定箱(12)的另一面与灯杆(2)连接,定位板二(13)的顶端设有电极一(14),电极一(14)通过电线一(15)与设于灯头(3)内的发光装置(16)连接。
3.根据权利要求1所述的路灯,其特征在于:动力传输装置(6)包括从动链轮(17)、链条(18)和主动链轮(19),从动链轮(17)通过轴一(21)固定在灯柱(1)的上端,主动链轮(19)通过轴二(20)固定在灯柱(1)的下端,从动链轮(17)和主动链轮(19)均与链条(18)连接,链条(18)的两端与行走装置(4)连接;从动链轮(17)的上端设有电极二(22),电极二(22)通过电线二(23)与主电源连接;轴二(20)上还设有大齿轮(24),大齿轮(24)与减速装置(7)连接。
4.根据权利要求3所述的路灯,其特征在于:减速装置(7)包括动力传输齿轮(25)、中齿轮(26)和小齿轮(27),动力传输齿轮(25)通过动力输送杆(28)固定在支撑架一(29)上,动力传输齿轮(25)与中齿轮(26)相啮合,中齿轮(26)与小齿轮(27)通过轴三(30)固定在支撑架二(31)上,小齿轮(27)与轴二(20)上的大齿轮(24)啮合;动力输送杆(28)的顶端设有空心六角螺帽(33),空心六角螺帽(33)与便携式电动机(8)连接,动力输送杆(28)的正下方设有电源插口(32)。
5.根据权利要求4所述的路灯,其特征在于:便携式电动机(8)的底部设有支撑座(34),支撑座(34)上设有插入式电极(35),设有插入式电极(35)相对应的一面设有提手(36),电动机(8)的动力轴上设有六角螺杆(37)。
6.根据权利要求4所述的路灯,其特征在于:减速装置(7)内设有定位板三(38),定位板三(38)上设有把手(39)和六角通孔(40)。
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